特斯拉一位足够理性的搅局者，试驾小鹏P7( 五 )
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全景影像清晰度没得挑 ， 不仅支持各区域切换 ， 而且还可进入3D模式 ， 在屏幕内看到实车位置和运行轨迹 ， 效果做的还是很出色的 。
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四驱高性能车型配备丹拿音响系统 ， 全车扬声器达到了18个 ， 实拍的中高配车型同样配备 。
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双段的大尺寸天窗为全系标配 ， 厂家称经过防晒涂层覆盖后 ， 可以有效地隔绝掉99.9%的紫外线 ， 实际在车内看起来天空的颜色也有非常大的变化 ， 不过隔热效果比较一般且天窗无法打开 。
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座椅样式我认为过于保守了 ， 与运动搭不上一点关系 ， 实际坐起来填充物还是比较软的 ， 只是在侧向包裹性方面差了点意思 。
#全文总结
通过场地及道路的多方位试驾 ， 我可以负责任的告诉大家 ， 小鹏P7虽然有着轿跑的外观以及低重心的姿态 ， 但它能带来的驾驶乐趣是有限的 ， 换句话说这台车并不是为运动而去妥协舒适的 ， 反而是一台开起来让人平静、智能度很高的舒适型B级车 。 官方也把P7的属性设置成有态度的家用 ， 既要照顾到实用性也要吸引年轻人的目光 。 总的来说 ， 小鹏P7硬钢特斯拉的做法还是很值得赞许的 ， 而且还是赶在Model 3国产且官降的节点上 ， 至于未来P7的销量如何我们也拭目以待 。
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目前小鹏P7处于已上市带交付的状态 ， 已经订车的用户最早可在6月底拿到车 。 我个人更推荐后驱超长续航版 ， 综合续航超过700km且价格也更实惠 ， 四驱高性能版虽然在加速性能等方面很亮眼 ， 但日常通勤我认为有点过剩了 。
（图/文/摄：许航）
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