这车单月订单最高突破1.7万辆，堪称“黑马级”SUV
自从有序复工复产后 ， 国内经济逐步恢复 ， 人们生活步入正轨 ， 大家的购车热情也上来了 。 4月份 ， 广汽本田的市场表现就非常值得一提了 ， 实现总销量71,730辆 ， 环比增长123.2% ， 实现同比正增长2.0% ， 疫情期间的疲软姿态一扫而空 。 其中 ， 皓影作为广本SUV矩阵中的头牌车型 ， 其4月销量达到了11,012辆 ， 环比增长44.6% ， 其中锐·混动车型的销量为2,871辆 。 混动版刚刚全面到店就拿下了如此的销量 ， 可以说皓影后期的增长势头将会非常强劲 。
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皓影16.98万元的起售价 ， 就直接表明了这是一辆未来的爆款车型 。 而经过时间的证实 ， 皓影的表现力确实是现象级的 。 上市之初便接收到了上万台的新车订单 ， 这足以说明消费者对于它的喜爱及肯定 。 截至目前 ， 皓影累计订单突破5.8万辆 ， 单月订单最高突破1.7万辆 。
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皓影的英文名是“BREEZE” ， 中文的解释是“微风、和风、轻而易举的事” ， 这也正是本田皓影BREEZE传递给我们的信息 。 曾经买发动机送车的本田 ， 也终于将重心放在了外观上 。 在试驾之前已经看过实车的官方图片 ， 但是在真正看到实车的时候 ， 还是被她的颜值打动到了 。
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相比CR-V那种高调个性 ， 皓影给人的视觉效果更加沉稳 ， 圆润曲线与犀利的棱角搭配出更加稳重的姿态 ， 不仅不失本田应有的那种锐利 ， 还多了几分考究 。 宽大的镀铬装饰条贯穿整个车头 ， 看起来更具运动感 ， 也增强了前脸的层次感 。 皓影的尾部造型给人较为敦厚的视觉效果 ， 错落有致的布局看起来非常规整 。 与同出与广汽的威兰达比起来 ， 虽然皓影的整车设计并不非常复杂 ， 但整体搭配显得非常大协调 。 设计师虽然在车身的线条上做了减法 ， 但反倒给人一种化繁为简的感觉 ， 再配上皓影主推的罗曼紫色 ， 让这台起售价不到17万元的SUV有了一种越级感 ， 非常漂亮 。
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不仅是外观设计具有越级感 ， 皓影的车内空间也会让你觉得这不是一台不到17万的紧凑级SUV ， 而是一台30万左右的中型SUV 。 本田工程师在坊间被称为“空间大师” ， 小到飞度大至冠道 ， 无不是同级产品中的“大空间”代表 。 皓影同样延续了本田超神的空间表现 ， 空间使用非常灵活 ， 值得一提的是 ， 混动系统的加入并未对皓影的空间产生影响 ， 与汽油版的空间表现几乎无异 。
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虽然皓影看上去是一台平平无奇的家用SUV ， 但在动力上却完全不逊色 。 皓影混动版搭载了本田的第三代i-MMD双电机混合动力系统 ， 该系统采用2.0升阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、E-CVT以及由大容量锂离子电池组成 ， 发动机的最大功率为107kw ， 电机的最大功率为135kw ， 百公里油耗仅为4.9L ， 动力十分强劲 ， 开起来也很省心 。 混动版车型刚启动时只有电机运作 ， 动力响应快速 ， 起步轻盈有力 ， 而随着速度的加快 ， 混动模式也随之启动 ， 发动机的介入时机恰到好处 ， 而且几乎感受不到发动机是何时介入的 。 与丰田威兰达疲软的驾驶感受不同 ， 皓影的调教非常巧妙 ， 既能让驾驶员开的带劲 ， 乘客坐着也非常舒适 。 而汽油版车型的动力同样十分强劲 ， 皓影上的1.5T发动机最大功率达到了142kw ， 接近200马力 ， 百公里油耗仅为6.4L 。 本田“买发动机送车”的名号 ， 绝对不是盖的 。
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同样 ， 在安全性上 ， 皓影凭借在“乘员保护”、“行人保护”和“主动安全”三大试验项目的出色表现 ， 以综合得分率92.15%的优异成绩 ， 荣膺中汽研的五星安全认证 。
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【这车单月订单最高突破1.7万辆，堪称“黑马级”SUV】皓影是一款非常符合年轻消费者定位的车型 ， 无论在颜值、空间、动力方面 ， 都能给那些完美主义的年轻人一次内心小鹿乱撞的感觉——回归平凡 ， 但却始终不甘于平庸 。 虽然皓影属于后来者 ， 但就前浪CR-V的受欢迎程度 ， 以及它上市后的市场表现 ， 后浪皓影在年轻化趋势的影响下 ， 未来可期也 。
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