车主说出大实话：同样花20万，为啥我偏偏选择这台SUV？
现如今选车还真不是一件易事 ， 因为可选的车型实在太多了 。 就拿18-25万元的SUV来说 ， 可选的车型达到了122款 ， 想选出一款适合自己的真的很难 。 尤其是对于像我这样选择困难症 。 最近这种纠结的事就落到了我头上 。
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去年6月 ， 可能是上天的怜悯 ， 摇号多年未中的我突然中了一张节能牌 。 这里先给大家科普一下广州的节能指标 ， 它也是蓝牌 ， 但是只能买HEV的混动车型 ， 也就是不插电的混动车 ， 主要有本田的锐混动和丰田的双擎等车型 。 于是我的选择范围一下就小了很多 ， 一下从一百多款缩小到了……15款 。
选车历程
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可能你们要说 ， 就15款车你还有什么好纠结的！虽说是选择范围缩小了不少 ， 但是这15款车型是个顶个的强 ， 皆是热门车型 ， 在这些车里选出一个来确实也不简单 。 在摇中号后的很长一段时间内我都是轿车的坚定拥趸 ， 于是起初的目标就选定在了亚洲龙和雅阁之间 。 之所以没有考虑卡罗拉和雷凌并不是因为它们不好 ， 而是空间和动力不能满足我的使用需求 。
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对于用惯了自动驾驶的我来说 ， 使用需求可能和很多人不太一样 ， 由于每天上下班都需要走高速 ， 所以对ACC和车道保持等辅助驾驶功能有一定的要求 。 说实话这两年合资车型在自动驾驶和智能化体验方面真的完全落后于国产品牌 ， 像蔚来、小鹏都已经实现了L2的自动驾驶了 。 无奈 ， 可选的这些车里均没有实现L2的自动驾驶 ， 只能是矮子里面拔将军了 。
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对于混动版本的雅阁亚洲龙来说 ， 它们都有配有部分辅助驾驶的功能 。 雅阁的HondaSensing系统可以支持全速域的ACC自适应巡航 ， 60km/h以上可以开启车道保持 ， 实际使用效果还算不错 。 亚洲龙的混动版本搭载是TSS1.0的系统 ， 它的ACC自适应巡航并不是全速域的 ， 只能在60km/h以上开启 ， 车道保持对于车道线的识别率不太好 ， 往往是压到线后才开始辅助转向 ， 不是很好用 ， 像是“压线辅助” 。 虽然我很喜欢亚洲龙的外观 ， 但由于辅助驾驶的差距只能先将目光先集中在雅阁上 。
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颜值总是能第一时间触达人内心最深处的欲望 ， 说的浪漫点这像极了爱情 。 去年底看到本田皓影的时候 ， 我就是这种感觉 ， 高颜值的外观+HondaSensing系统让我彻底沦陷了 。 什么忠实的轿车拥趸 ， 这些条条框框都是借口 ， 真正喜欢的东西没有任何理由 。 利用工作之便抢先试驾了一番之后发现它的素质还是很高的 ， 于是目标车一下就从雅阁换到了皓影身上 ， 但后来因为过年回家和疫情就一直没能去店里订车 。
精致时尚的外观
今天三月底疫情刚刚有所好转 ， 很多人还在担心出门安不安全的时候 ， 广汽本田的4S店里就已经有不少前来看车的人了 。 可能是由于疫情期间销量不好的影响 ， 原本加价五千的格陵兰白现在也不再加价 ， 于是果断定了混动的豪华版 。 经过一个多月的等待 ， 车在五一假期的最后一天终于到了 。
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CR-V一直给人的印象就是居家实用派 ， 而皓影的给人留下的印象就是都市精致派了 。 作为兄弟车型 ， 有这样的差异主要是源自于造型的设计 。 （这两天车正好拿去贴膜上牌 ， 只留下当时手机拍的几张图 ， 质量有限还请见谅 。 ）
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最打动我的外观设计是在尾部 ， 细长的LED尾灯造型显得十分精致 。 这条尾灯中并没有集成转向灯 ， 很多朋友乍一看都找不到它的后转向灯 。 它其实和CR-V一样都把后转向灯放在了尾门玻璃的两侧 ， 但是皓影用黑色的装饰件做了一个隐藏式的设计 ， 显得非常有质感 。
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我觉得皓影之所以看起来更精致更好看还有一个主要原因就是车身包围 。 如果把包围形容成裤子 ， CR-V穿的就是一条普通的工装裤 ， 而皓影则是穿了一条精致的西裤 。 CR-V车身包围是采用的黑塑料 ， 走烂路丝毫不用担心 ， 但看起来确实不上档次 。 皓影则采用的是与车身同色的包围 ， 用一条黑色烤漆的饰条来做连接 ， 看起来的确要高级不少 ， 也更加符合它偏向城市的定位 。
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内饰部分其实整个中控和仪表台和CR-V都没有太多区别 ， 唯一的区别是在中央扶手箱位置和前排的杯架 。 CR-V就是两个简单的杯架和一个大储物格 ， 而皓影完美体现了本田“空间管理大师”的优势 ， 采用了可升降的杯座 ， 扶手箱也采用了上下层分别开启的方式 ， 明显设计更为用心 。
驾驶初体验
为了证明我并不是一个只浮于表面的人 ， 我必须给大家唠唠皓影的驾驶感受 。 新车已经上手开了一周多 ， 主要觉得皓影是有三点比较大的进步 。 第一点进步是在隔音上 ， 它会比之前的本田车型好了不少 ， 风噪很小 ， 开CR-V跑高速的时候在A柱总是可以听到明显的风噪 ， 但皓影即便是120km/h行驶也听不到了 。 另外 ， 米其林Primacy3ST轮胎的轮胎也有效的降低了路噪 。
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（请原谅我还没给自己的车拍动态 ， 先拿大神同事拍的试驾车顶替下）
第二点进步是在悬挂 ， 皓影调校风格是舒适趋向 ， 悬挂的整体感更强 ， 丝毫没有松松垮垮的感觉 。 即便是通过连续的颠簸或者减速带 ， 悬挂的动作也是十分干脆没有多余的震动 。 全家人坐了皓影后都为它舒适的底盘点了赞 。
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第三点是皓影使用的第三代IMMD混动系统 ， 2.0L+电动机的动力虽然谈不上暴躁 ， 但市区和家用绝对足够 。 相比于CR-V使用的第二代IMMD ， 我发现皓影的纯电模式的适用范围会更大一些 ， 而且发动机启机时噪音和震动也不会再特别明显 ， 让整车NVH更加好了一些 。
【车主说出大实话：同样花20万，为啥我偏偏选择这台SUV？】今天先和大家分享到这里 ， 接下来大家还想看皓影在其他方面的表现请点一个在看 ， 也可以在评论区给我留言 。 如果大家感兴趣 ， 我可以开一个小长测体验给大家 。
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