江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

排水许可证强制办理后，汽修门店都有什么话说？

排水许可证强制办理后，汽修门店都有什么话说？
文章图片

“五一”节前 ， 上海宣布 ， 要在节后正式实行《上海市排水与污水处理条例》 。
据AC汽车了解 ， 目前 ， 虹口区的门店已接到口头通知；静安区的汽修门店已收到告知书；嘉定区的摸排工作也在有序进行 ， 嘉定区水务业务受理窗口的工作人员表示 ， 虽然没有截止时间 ， 符合条件的门店应需尽快办证 ， 否则排查上门会很麻烦 。
排水许可证强制办理后，汽修门店都有什么话说？
文章图片

▲嘉定区正进行门店排水摸排工作
正如AC汽车在上篇《上海洗车店“五一”起强制办理排水许可证 ， 洗车行业迎来洗牌？》中所说 ， 汽车保有量的爆发式增长 ， 针对后市场的环保政策愈加趋于严格 ， 前有钣金喷漆 ， 后有洗车排水 。
有老板表示 ， 虽然一、二线城市加强监管 ， 地方政府也会突击检查 ， 但门店配合整改 ， 适时关停相关业务 ， 待风头过去继续营业 ， 影响并不会很大 。
而此次上海率先将“洗车排水与污水”进行明文规定 ， 并展开相关管控 ， 再一次验证了政府对治理污染的决心 。
汽修门店避无可避 ， 只剩非此即彼的选择 ， 是一劳永逸又或是黯然离场 。
有行业相关人士直言 ， 雾霾治理已成常态化 ， 接下来的2020-2025年重点会是水污染治理 ， 对后市场门店的影响可与2017年环评风暴相提并论 。
环保大幕又一次拉开 ， 我们且看《条例》实行后 ， 后续情况怎样？门店有哪些声音？
01、会否从一线城市向外蔓延？
据相关数据统计 ， 上海目前洗车场（站）超过2000家 ， 其中普遍存在占道洗车、洗车和场地冲洗废水接入雨水管道等问题 。 而《条例》的实施 ， 就是要有效约束这些排污行为 。
第一是雨水和污水要分流 ， 第二是污水要经过尘沙和隔油的处理才能排放 。
其中 ， 小区内部街道或者商场地库合规性更高 ， 而很多园区和街边洗美门店只有雨水管道 ， 有心整改也无法合规 ， 就只能搬迁或者不做洗车业务 。
更重要的是 ， 在有污水和雨水管道的硬性条件下 ， 还要花费2-5万做排水沉淀池和排水专用监测井 ， 对门店也是一笔不小的支出 。
上海宝山区一家驰加门店的老板表示 ， 因为疫情冲击 ， 附近已经有门店在转让 ， 转让费20-80万不等 。 再加上洗车排水证的重压 ， 下半年会有更多的门店倒下 。 目前 ， 周边已经有几家单店受到了影响 。
南京一家连锁门店认为 ， 上海《条例》非常有可能会波及到江浙周边地区 ， 目前门店已经提前在做合规的准备了 。
常熟一家豪华车专修的门店老板说 ， 江苏县级地区对“危废”资质的要求较为严格 ， 洗车排水证的检查稍显宽松 。
再往北 ， 山东烟台的一家门店老板透露 ， 目前该地区门店的环评资质办理得并不多 ， 都在等具体政策再进行整改 。
北京酷车行的老板表示 ， 北京门店前期的环保要求高 ， 必须要有污水管道 ， 否则办不下来营业执照 。 而且将防冻液或者洗车液体倒入雨水管道 ， 将被环保局重罚 。
虽然目前北京还没有听到强制办理排水证的风声 ， 但从一开始就合规的酷车行并不担心 。 但对占门店产值40%洗车业务 ， 就算经营成本上升 ， 酷车行表示也会进行积极整改 。
也就是说 ， 目前环保政策趋严的地区是一线城市 ， 但风暴会逐步向二三四线城市蔓延 ， 已经是不争的共识 。
受此影响 ， 符合排水条件的洗车门店 ， 尚且可以选择整改；否则 ， 搬迁、关停、放弃洗车业务 ， 就是最明显的结局 。
【排水许可证强制办理后，汽修门店都有什么话说？】02、洗车还仅仅为门店引流吗？
“如果因此出现关店潮 ， 市场上洗车服务产能下降 ， 涨价势在必行 。 ”一车一库的老板夏伟荣直言 ， “再加上考虑洗车利润 ， 涨价几乎是每个门店的必定做出的选择 。 ”
一车一酷目前是采用会员制 ， 已经充值的会员将按照约定 ， 继续享受25元/次的服务价格 。 接下来将会调整会员价格 ， 调整幅度或与市场价格同步 。
苏友快修运营总监宗玉彬表示 ， 门店针对会员洗车价格 ， 小轿车30元/次 ， 非会员的价格要高出10元 ， 甚至部分门店仅对会员开放 。
在此基础上再次涨价 ， 洗车费用或可达到50-60元 ， 这还是普洗的价格 。
洗车业务被后市场一直看作是“刚需、高频”的引流项目 ， 本就成本重、利润低、产值不高 ， 如今再箍上一道排水许可证的枷锁 ， 市场行为也会使得洗车价格上涨 。
就如同2017年环评风暴后 ， 油漆改为环保的水性油漆 ， 所以车漆从200-300/面涨到现在400元/面一样 。
但这也有好处 。 宗玉彬认为 ， 汽车后市场还是要以服务为重 ， 价格上涨并不代表能与服务划上等号 ， 合规后的每个洗车门店也都会生意爆满 ， “洗车洗不干净的门店 ， 还是没生意 。 ”
再加上虎视眈眈的智能洗车借此机会加快线下布局 ， 将对传统门店带来更大的竞争压力 。 此时 ， “服务”作为放之后市场皆准的底线 ， 在环保政策的大浪中 ， 才更容易让门店审视自己与别人的差距 ， 从而促使其提高服务标准 。
那么 ， 洗车还仅仅是门店引流项目吗？
一车一库给出的答案是 ， 其洗车业务的月产值约为2万元 ， 已经可以覆盖房租和部分员工支出 。 洗车不仅可以作为引流项目精耕细作 ， 还能借助这一次环保政策 ， 将其转化为门店的利润项目 。
03、政府能否出手相助？
与政府打交道殊为不易 ， 是每一个亲历者的真实感受 。
这次上海强制办理排水许可证的要求来得甚急 ， 门店虽然响应号召 ， 但事实上存在诸多困难 。
上海两家连锁门店在接受采访时表示 ， 目前已经提交排水证申请表格 ， 但对于门店具体需要满足什么条件并不清楚 。 这很大程度上或会导致申请被退回 ， 后续陷入来回“拉锯”中 。
而门店所付出的成本中 ， 很大一部分也会转嫁到车主身上 ， 并不利于商业行为 。
百援精养任庆训表示 ， 后市场并不反对环保政策 ， 但令出多头的办证要求让门店疲于应付 。
洗车企业要办理排水许可证 ， 维保企业要办理废旧电池处理 ， 危废处理、固废处理 。 对于大多数既有洗车又有维保的门店来说 ， 需要分别办理上述这四个证 ， 因为政府委托的是不同资质的企业承接 。
其中 ， 废旧电池处理3000元左右 ， 旧机油格处理1万多元……
信德汽车林甲川进行补充 ， 维修厂办理环评资质需要花费4万多元 ， 办理后需要在3年内 ， 再花费5万元左右办理环评验收 ， 才属于终身有效 。
这些是后市场汽修企业直面环保政策时所遇到的难题 ， 因此汽修企业希望政府能否用一个综合处理证收到全效 ， 从而减少权力“寻租”机会 ， 也减少企业的办证难度和成本？
但从另一个角度看 ， 环保罚款和环保政策升级 ， 何尝不是政府通过行政手段“劝退”部分汽修企业 ， 从而达到良币驱逐劣币的目的？
所以 ， 后市场的汽修门店为长远发展计 ， 合规才能跨过“生存”这道门槛 ， 成为产业布局中的真正一员 。 而这中间要付出多少努力 ， 一句冷暖自知足以道尽 。


    推荐阅读


    上一篇：高速公路桥下空间为啥不能占用？案列告诉你！

    下一篇：汽车蓄电池更换技巧，学会之后不求人