油耗开上BMW X2，原来SUV也可以如此“撩”l 开着SUV去跑山靠谱吗？别忘了这可是台BMWl 造型挑逗视觉神经，看起来就有驾驶的欲望l 驾驶舱没有花里胡哨，尽情享受驾驶乐趣就对了l 写在最后
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一直以来 ， BMW都将“为有一定经验的驾驶者提供高级的驾驶乐趣”作为自己的品牌理念 。 可BMW口中的高级驾驶乐趣 ， 到底是指什么呢？在开了一段时间BMW X2后 ， 我终于有所领悟 ， 所以希望借这篇文章与大家共同分享：BMW所谓的高级驾驶乐趣 ， 在X2上是如何体现的？
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l 开着SUV去跑山靠谱吗？别忘了这可是台BMW 不说虚的 ， 咱上来直接聊硬核性能 。 大部分人所理解的驾驶乐趣 ， 无外乎动力和操控 ， 当然有些时候 ， 还包括下路撒个野 。 而BMW X2的动力性显然毋庸置疑 ， 全新B系列发动机的性能表现 ， 对很多人来说都已经很熟悉了 。 作为一款实力相当均衡的发动机 ， 其在性能、油耗、排放和声音方面的综合表现要比上一代N系列发动机有了明显提升 。
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配合高效的发动机 ， BMW的变速箱始终担任着1+1大于2的角色 。 四驱车型所采用的采埃孚8速手自一体变速箱自不必说 ， 采埃孚与BMW的多年深入合作 ， 使得这套动力总成在各方面调校都相当成熟 。 而前驱车型则由爱信6AT升级为7速DCT双离合变速箱 ， 在燃油经济性得到提升的同时 ， 更进一步提升了换挡速度 。
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不过 ， 在BMW的定义中 ， 动力表现显然并非驾驶乐趣的全部 ， 底盘性能也非常关键 。 而
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X2(参数|图片)的操控性表现 ， 绝对会颠覆你对一台SUV ， 特别是一台基于前驱平台所打造的SUV的认知 。
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即便以稍快的速度把车“扔”进弯中 ， BMW X2并不会发生像绝大多数前驱车那样严重的推头现象 ， 这得益于发动机的后倾设计以及悬架数据的设定 。 而更有意思的则体现在出弯时 ， 经过特殊调校的底盘 ， 结合电子系统 ， 会对内侧车轮轻微制动 ， 将动力更多传递给外侧车轮 ， 帮助车身更快转过弯角 。 这也就意味着 ， 你能更早地踩下油门 ， 丝毫不用担心X2会偏离预设路线 。
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所以 ， 开着BMW X2去跑山不仅毫无违和感 ， 甚至还能让你体验一把人车合一的快感 。 另外 ， 如果中途你大脑开了小差 ， 突然决定off-road一下 ， 去未知领域探索一番 ， X2的优秀通过性以及四驱系统也足以应对轻度越野场景 。
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l 造型挑逗视觉神经 ， 看起来就有驾驶的欲望 作为BMW产品线中年轻运动化的代表车型 ， X2的定位赋予了Ta特有的美学设计 。 低矮的车身 ， 侧窗高度仅占车身的三分之一 ， 而轮拱的高度却占了车身的一半 。 再配上BMW经典的短前、后悬 ， 塑造出极为运动范儿的视觉冲击力 。
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向外扩张的轮拱 ， 再配上四只比例夸张的19英寸轮圈 ， 让X2看起来像一头四肢健壮的猛兽 ， 让人产生一种强烈的驾驭欲望 。
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而车尾才是Ta最勾人的角度 ， C柱线条在尾灯上方迅速收敛 ， 塑造出迷人的肩部线条 ， 又像是在挑逗后车 。 两个直径与
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