荣威敢于超越自我 试驾EXEED星途LX( 四 )
相较于荣威RX5 ， 荣威RX5 PLUS预售价为12.28万-13.98万元 ， 即使按照国产车型惯例 ， 上市后的实际售价会有所降低 ， 但是入手门槛提高已然是板上钉钉的事情 。 那么 ， 荣威RX5 PLUS能否令消费者买账 ， 12万多起售的价格能火吗？看过下面的分析 ， 相信每个人的心里都会有个答案 。
品牌进阶 ， 新狮标夺人眼球
其实 ， 早在今年4月初 ， 荣威便陆续发布了4条系列短视频 ， 从颇具悬疑感的剧情中 ， 汽车情报新媒体曾猜测荣威会有“大动作” ， 或将在保留原有车标的同时 ， 新推出一个针对中高端新能源产品的“R标” 。 果不其然 ， 在5月10日的上汽荣威品牌日中 ， “双标战略”正式落地 ， 除了“R标”揭开其神秘面纱之外 ， “新狮标”也带来了不小惊喜 。
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相信大家都知道 ， 此前的荣威车标由黑、红、金三种色调构成 ， 两只小狮子搭配上字母“RW” ， 在增强品牌辨识度的同时 ， 彰显出满满的“中国风” ， 在国人心中留下了尊贵、稳重的印象 。 一转眼 ， 14年时间过去了 ， “新狮标”在继承老车标设计元素之余 ， 还增添了很多时尚元素 ， 获得不少年轻人的好评 。
具体来看 ， “新狮标”整体延续了盾形轮廓 ， 并在保留原有图案元素的基础之上 ， 采用了更显深沉的深色调 。 这样一来 ， 新车标不会与老车标形成明显割裂 ， 同时还能够带来不少的新鲜元素 ， 整体所营造出的高端质感 ， 符合当下车主的审美追求 。
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与此同时 ， “新狮标”采用了立体电镀、激光纹理等制造工艺 ， 不仅增强了车标的立体感 ， 还能够令十字格在不同受光面呈现出的色泽各不相同 。 实话实说 ， 这种具备“科技动感”的车标元素 ， 当下可谓凤毛麟角 ， 虽做不到“雪中送炭” ， 但却一定能够“锦上添花” 。
当然 ， 从设计的角度来看 ， 荣威“新狮标”实现了一次焕新 ， 重新定义了数字律动设计语言；而从品牌的角度来看 ， 荣威更像是进行了一次进阶 ， 成为其“年轻化战略”的重要助力 。 正因如此 ， 首款搭载“新狮标”的荣威RX5 PLUS ， 对于荣威也有着深远意义 。
外观升级 ， 符合年轻人口味
毋庸回避 ， 相较于“Made in China” ， 国人对于“Design in China ”的接受度普遍不高 ， 在早前国内汽车行业中 ， 这种情况更为明显 。 面对这种情况 ， 有些车企选择打“擦边球” ， 借鉴有着多年经验积累的成熟车型的造型设计；还有些企业通过不断深耕、打磨家族元素 ， 在产品迭代中逐渐沉淀出属于自己的风格 。 很显然 ， 荣威便属于后者 。
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从2006年诞生之日起 ， 荣威便不断探索属于自己的设计语言 ， 直到2015年 ， 荣威推出
Vision-R概念车 ， 这一100%由中国设计师队伍设计出来的造型风格 ， 不仅受到国内外媒体的广泛关注 ， 也受到车主的一致好评 。 显然 ， 荣威RX5便是基于这一概念车所打造的 ， 最多月销逼近3万辆的成绩 ， 有属于造型团队的一份军功章 。
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相较而言 ， 荣威RX5 PLUS的造型设计 ， 在保留中国元素的基础之上 ， 融入了满满的科技感 。 直观来看 ， 荣威RX5 PLUS采用了立体化悬浮展翼格栅 ， 官方宣称的“荣麟”纹理 ， 放在当下独具一格 ， 营造出较强气场 。 此外 ， 格栅上部的银色镀铬延伸至大灯内部 ， 并将两侧大灯连接起来 ， 与尾部的设计形成呼应 ， 进一步增强了整体的设计感 。
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