马斯克为何一再上涨特斯拉全自动驾驶价格？
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猎云网注：马斯克去年曾表示：“消费者未来依然可以购买特斯拉汽车 ， 但是车辆的价格将会大幅上涨 ， 因为全自动驾驶汽车可以作为自动驾驶出租车使用 ， 其价值要比非自动驾驶车辆高数倍 。 ”文章来源：新浪科技 ， ID：techsina ， 作者：永妍
北京时间5月21日早间消息 ， 据外媒报道 ， 特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）在Twitter上表示 ， 从今年7月1日起 ， 其全自动驾驶（FSD）套件的价格将上涨1000美元 。 其实此前马斯克就有过相同的做法 ， 即提升FSD的价格 ， 而且这种涨价还不止一次 。 未来 ， FSD的价格很可能还会再次上涨 。
明确来说 ， FSD套件并不能让特斯拉车辆真的变成自动驾驶汽车 ， 在安装了这个套件之后 ， 车辆依然需要驾驶员的操控 。 当前 ， FSD只是能够让车主使用一些更加先进的Autopilot功能 。 目前FSD的价格为7000美元 ， 但是马斯克认为 ， 这项技术的实际价值要远远高于这个价格 ， 尤其是在其实现了完整功能之后 。
本周一 ， 马斯克在Twitter上表示：“随着软件不断接近实现完全自动驾驶 ， 并且接近获得监管部门的批准 ， 价格还会继续提升 。 到那时 ， FSD的价值可能会超过10万美元 。 ”
从当前来看 ， 10万美元这个价格毫无疑问会让人觉得贵到难以置信 ， 尤其是特斯拉当前并未真的实现“全自动驾驶”的情况下 。 Autopilot能够让特斯拉汽车实现车道保持 ， 或是根据前车的速度来调整本车的速度 。 而“NavigateonAutopilot”功能可以提供路线建议 ， 并且执行一些操作 ， 例如变换车道 ， 超越前方速度较慢的车辆 ， 以及操控车辆驶入或驶出高速匝道 。 此外 ， 当前特斯拉车辆还能实现另一个功能：识别信号灯和停车标识 ， 然后自动停车 。
在没有道路标线或是标线不清楚的情况下 ， Autopilot无法完成上述操控 ， 而且它也无法实现车辆自动转弯 。 在使用Autopilot的过程中 ， 驾驶员必须时刻将至少一只手放在方向盘上 ， 否则Autopilot就会开始报警 ， 如果驾驶员忽略系统警报 ， Autopilot会逐渐减速 ， 直到最后将车辆停在路边 。
但是 ， 当这些功能正常工作的时候 ， 你可能会有一种错觉 ， 好像车辆真的是在进行自动驾驶 ， 在这种情况下 ， 你可能会理解马斯克为什么坚持认为这项功能的价格应该不断上涨 。
还有另一个原因让马斯克觉得Autopilot的最终价值会如此之高 。 他此前曾经承诺 ， 在车辆实现了自动驾驶之后 ， 该公司会利用这些车辆组织一个“自动驾驶出租车”车队 。 特斯拉的想法是 ， 在车主不用车的时候 ， 车辆可以自己出去“拉活” ， 为其他人提供自动驾驶出租车服务 。
运营自动驾驶出租车服务不仅能给特斯拉带来更多的营收 ， 马斯克还曾称 ， 这项服务每年最多可以给车主也带来3万美元的收入 。 而且马斯克认为 ， 这个想法本身就有着很高的价值 ， 他此前甚至还曾表达过要提升特斯拉车辆价格的想法 ， 而不仅仅是提升FSD的价格 。
在下一次针对投资人举行的“电池日”上 ， 马斯克还将推出一种造价更低、寿命更长的电池 ， 这种电池是特斯拉公司自己所开发的 。 还有一些密切关注特斯拉的人预计 ， 马斯克还可能会介绍利用这种新电池的额外容量 ， 将电力回售给电网 ， 从而创造一个新的为车主创造收入的来源 。 这一点 ， 特斯拉在其家用电池储能产品中已经做到了 。
马斯克去年曾表示：“消费者未来依然可以购买特斯拉汽车 ， 但是车辆的价格将会大幅上涨 ， 因为全自动驾驶汽车可以作为自动驾驶出租车使用 ， 其价值要比非自动驾驶车辆高数倍 。 ”
将特斯拉的产品变成“赚钱机器” ， 马斯克此前曾多次表达过这样的想法 。 例如 ， 他曾将特斯拉的太阳能电池租赁方案比喻为“在你的屋顶上安装一台‘印钞机’” 。
这正是科技企业在过去数年中所做的事情：不仅仅像用户出售硬件 ， 还出售服务 ， 从而不断的获得收入 。 例如苹果公司 ， 仅仅其iCloud和AppleMusic服务 ， 每年就能为他们带来数百亿美元的收入 。 而特斯拉的想法是要更进一步：让其消费者也能参与进来 ， 获得收入 。
不断提升FSD的价格 ， 对于特斯拉来说还有一个财务原因 。 在购车时 ， 消费者需要额外支付7000美元才能获得FSD ， 此时特斯拉只将其中大约一半视为营收 ， 而另一半则被他们视为“递延收入” ， 也就是在之后的资产负债表中才会体现出来的收入 。
在特斯拉推出新功能 ， 例如NavigateonAutopilot或TrafficLightandStopSignControl之后 ， 他们才会将递延收入算作当时的财季中的实际收入 。 现在还不清楚特斯拉究竟是如何计算每个新功能的价值的 ， 但是在2020年第一季度中 ， 录入了12亿美元的递延收入 。 对于一家长期游走在盈利边缘的企业来说 ， 是否具有现金储备 ， 可能会左右公司当季度是将盈利还是将亏损 。
马斯克总是强调特斯拉改变了人们购买汽车的方式 ， 而他完全有理由这么说 。 特斯拉的消费者在购车的时候 ， 是直接面对特斯拉 ， 而不是经销商（在美国一些州内 ， 这种销售方式依然不符合法律规定） ， 而且消费者甚至可以足不出户 ， 在家里打开电脑 ， 只需要几秒钟的时间就能完成购车过程 ， 这种体验如此轻松 ， 以至于会让消费者觉得 ， 前往经销商门店购车就像是史前的购车方式 。
【马斯克为何一再上涨特斯拉全自动驾驶价格？】每一次当马斯克提升FSD等功能的价格 ， 并且强调车辆未来能帮车主赚钱的时候 ， 人们就会越来越清楚地意识到 ， 马斯克正在以一种有趣的方式改变着汽车购买体验：他在将消费者也转变成投机者 。 如果特斯拉能够实现自己的诺言 ， 他们有可能会赚更多的钱 。 而就算无法实现诺言 ， 或是实现诺言所用的时间比预期更长 ， 特斯拉至少也找到了一种填补资金的方法 。
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