又一高颜值的轿跑，搭载1.5L/2.0L自吸引擎，油耗5.6L，12.99万起
【又一高颜值的轿跑，搭载1.5L/2.0L自吸引擎，油耗5.6L，12.99万起】在我的朋友圈子里流传着一句话：开马自达的人都有一颗赛车的心 ， 无论是旗下的轿车还是SUV ， 都自带良好的操控性 ， 再加上自吸发动机的线性动力输出 ， 以及魂动红的配色 ， 别提有多诱人了 。 而今天咱们要看的马自达昂克赛拉（三厢版） ， 虽然是入门级轿跑 ， 但它身上依然传承了马自达家族的这种运动精神 。 灵动的外观下搭载了一台1.5L/2.0L自吸发动机 ， 还增加了i-stop智能怠速停止系统 ， 油耗仅有5.6L 。 又一高颜值的轿跑 ， 搭载1.5L/2.0L自吸引擎 ， 油耗5.6L ， 12.99万起
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在国内轿跑市场 ， 思域、凌渡、菲斯塔、昂克赛拉成为了国人买车的首选 ， 思域是凭借着纽北最速前驱车的思域TypeR而名声大噪 。 凌渡背靠大众品牌也火了一阵子 。 而一直对于技术执着的马自达 ， 旗下也诞生了不少优秀的车型 ， 比如转子之王的RX-7、撩妹王的MX5、昂克赛拉、阿特兹、CX系列也都是国人青睐的车型 。 今天我们带来了中期改款的昂克赛拉 ， 它搭载了1.5L/2.0L自吸发动机 ， 顺畅的动力输出以及天生的操控性 ， 能给人带来更多的好感 ， 而12.99万起的价格也十分良心 。 又一良心轿跑 ， 搭载1.5L/2.0L自吸引擎 ， 操控比思域好 ， 12.99万起
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颜值方面 ， 昂克赛拉极大的还原了魁概念车的设计 ， 扁平的多边形镀铬格栅搭配着黑色的中网 ， 马自达海鸥式车标悬浮于黑色中网之上 ， 很气派；犀利的前大灯融入了远近光一体式LED大灯；纤薄的前唇、扁平的进气口加入了八字胡须状的镀铬装饰条 ， 极具侵略性 。 车尾光滑圆润 ， 流线型的车顶和大溜背式的车尾营造出轿跑的气息 ， 车窗上沿的镀铬装饰条和内凹式的车门也提升了整车的精致感；16/18英寸的多幅式轮圈、双边双出的排气和尾箱上沿出的鸭尾式扰流板 ， 提升了整车的运动气息
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车身尺寸方面 ， 全新昂克赛拉的长宽高分别为4662/1797/1445mm ， 轴距为2726mm ， 定位于紧凑型轿跑 ， 车身三围比同级别思域、凌渡、菲斯塔更加出色 ， 而接近2米73的轴距确实同级别最优秀的 ， 车内的乘坐空间十分宽敞舒适
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内饰采用了红黑双色搭配 ， T字形的中控台加入了皮革材质和真皮材质的交替铺陈 ， 有着更加丰富的层次感 。 三幅式多功能方向盘采用真皮打孔打孔材质包裹 ， 并加入了换挡拨片 ， 带来了更好的操控感受；正前方是三圆形指针仪表 ， 再往左是8.8英寸悬浮式中控屏 ， 搭载的最新车机系统 ， 支持苹果CarPlay+百度CarLife手机互联 ， 再往下是空调的液晶屏和排列整齐的功能按键 。 桶装式赛车座椅也提升了人们的驾驶欲望 。 配置也相当丰富 ， 像是一键启动、胎压监测、牵引力控制、车道偏离、前后探测雷达、刹车辅助灯系统 ， 还是非常厚道
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动力方面 ， 昂克赛拉搭载了1.5L以及2.0L两款自然吸气发动机 ， 最大功率分别为117马力和158马力 ， 峰值扭矩分别为148牛·米和202牛·米 。 传动匹配了6挡手动以及6挡手自一体变速箱 。 悬架采用了前麦弗逊独立悬架+扭力梁式非独立后悬架 ， 前驱的方式有些遗憾 ， 如果能改为后驱 ， 那驾驶乐趣会更足 。 百公里油耗低至5.6L左右
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飞龙点评：综合来看 ， 新一代昂克赛拉有一种小号马自达阿特兹的感觉 ， 十分惊艳 ， 再加上魂动红的车漆 ， 十分撩人心弦 。 内饰变得更加新潮 ， 并增加了很多运动化的设计元素 ， 时刻提醒着人们 ， 这是一台轿跑 。 自吸发动机难能可贵 ， 虽然动力不如同排量的涡轮发动机 ， 但动力的线性输出也自涡轮机无法比拟的 。 但缺点也是十分明显 ， 那就是前驱还是没有后驱好玩儿 ， 而马自达的隔音降噪也有待提升 。 12.99万起的价格也十分良心 ， 同比凌渡、菲斯塔、思域更加“廉价” 。 对于昂克赛拉 ， 你们看好它吗？
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