汽车雷诺Sport的法兰西浪漫，以后恐怕只有去二手车市场寻找了( 三 )
嘉年华ST(参数|图片)之后屈居第二 。 衍生出的Clio R.S. 220 Trophy使用了更大的涡轮增压器 ， 排气经过了重新设计 ， 功率提升到了220马力 。 变速箱也得到了全面改进 ， 换挡速度加快了50% 。
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Clio R.S. 200
不到两年前 ， 雷诺Sport发布了基于第四代Mégane打造的Mégane R.S. ， 发动机已经换装了Alpine A110同款的1.8升四缸涡轮增压发动机 ， 虽然排量更小 ， 但是功率却更高 ， 达到了280马力 ， 而且发动机的重量更轻 。 新车还配备了后轮转向技术 ， 不过并没有得到所有人的接受 。 一年后问世的Mégane R.S. Trophy-R可以说是雷诺Sport在量产车层面的巅峰之作 。 300马力 ， 后轮转向技术被取消 ， 后排座椅被拆除 ， 整车减重约130公斤 。 Akrapovi?排气和?hlins减振器也没有缺席 ， 还可选装碳陶瓷制动系统和19英寸碳纤维轮圈 。 7分40.1秒的圈速 ， 让它至今保持着纽伯格林北环赛道前驱量产车的纪录 。 除了性能和圈速之外 ， Mégane R.S. Trophy-R的售价更是吓人 ， 标准版的价格已经接近了宝马M2雷霆版 ， 选装了碳陶瓷制动系统和19英寸碳纤维轮圈之后 ， 价格甚至超过了宝马M4 。
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Mégane R.S. Trophy-R
至于未来嘛 ， 第五代Clio去年已经在欧洲上市了 ， 新一代Clio R.S.并没有什么疑问 。 雷诺Sport可能会把目光投向Captur和Kadjar ， 因为竞争对手们已经开始打造这种跨界小SUV车型的性能版 。 除此之外 ， 雷诺使用源自Formula E的技术打造了Zoe e-sport原型车 ， 并且暗示了它有可能量产 。
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Zoe e-sport
而这一切的美好 ， 都跟中国市场不再有关系了 。 一个多月前 ， 东风汽车集团的一则公告明晰了雷诺集团未来在中国的计划 。 轻型商用车和电动车将会是雷诺之后在中国的主要工作 ， 轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展 ， 电动车业务将通过易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展 。
这就意味着由雷诺Sport打造的车型未来基本上跟中国的汽车爱好者无缘 ， 我们等不到新的法兰西浪漫了 ， 能做的只有去二手车市场寻找那台2014年在国内上市的梅甘娜R.S. 。 虽然二手车的价格比高尔夫GTI新车优惠完了之后还要贵两三万元 ， 但是梅甘娜R.S.的魅力绝对远远超过高尔夫GTI 。
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喜欢、想玩梅甘娜R.S.的汽车爱好者不需要别人的理解和认同 ， 玩车是一件取悦自己的事 。 现如今的小钢炮 ， 似乎都被世俗吞噬了灵魂 。 我不知道什么时候才能有机会开一开还保留着小钢炮纯洁灵魂的梅甘娜R.S. ， 如果能让我好好感受一下雷诺Sport打造的最成功车系 ， 我的职业生涯和人生距离完整就更近了一步 ， 我非常期待那一天能够早点到来 。
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