马自达越来越多车企使用双离合，但自动挡还是AT最靠谱！
双离合变速器是近十来年才流行起来的 ， 现如今越来越多的车企都在使用双离合变速箱 。 其实说到双离合 ， 大家一定会想起曾经闹得沸沸扬扬的大众DSG变速器召回事件 ， 现在双离合被广泛采用 ， 是缺陷解决了吗？
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实际上 ， 即使是技术相对完善的大众 ， 双离合低速换挡顿挫、异响、抖动等问题一直如影随形 。 其它厂商 ， 包括福特、通用、现代等旗下的双离合变速器 ， 也因为使用体验差、故障率高而广受诟病 。 说到底 ， 双离合变速器的可靠性和耐用性确实尚待进一步验证 ， 尤其是我国这种走走停停的拥堵路况简直就是双离合的天敌 。
那为什么众多车企都会一窝蜂的上双离合呢？首先就是因为AT不好造 ， 开发难度太大 ， 核心技术都掌握在爱信、采埃孚这几家大厂手中 ， 别人又不乐意共享 ， 要想用AT变速箱就得受制于人 ， 这是大部分车企不乐意的事 。
双离合就不一样了 ， 没有太多的专利限制 ， 掌握核心技术的厂家也愿意提供技术支持 ， 所以每家车企都可以搞出“自主研发”的双离合变速箱 。
而且从双离合的技术优势来看 ， 结构相对简单、换挡速度快、传动效率更高 ， 所以省油效果还是挺好的 。 对于车企来说 ， 双离合正好可以应对日益严苛的油耗标准 ， 还可以为卖车制造“噱头” 。
然而 ， 这些都不是我们普通车主所关心的问题 ， 技术提升 ， 可能会降一点油耗 ， 但带来的购车成本上升和可靠性方面的隐患 ， 对于我们车主来说是不划算的 。 如果有得选择的话 ， 我还是推荐目前更加可靠的AT自动变速箱 。
AT变速箱的技术发展已经相当成熟 ， 尤其是6AT被认为是最适合日常使用 ， 并且经济实用的自动变速箱 。 从吉利的
博瑞(参数|图片)、博越(参数|图片)到长安的
CS55(参数|图片)、CS95(参数|图片) ， 从丰田的
普拉多(参数|图片)、汉兰达到马自达的CX-4、阿特兹 ， 各大厂商早就寻找到了这个平衡点在哪里 。
【马自达越来越多车企使用双离合，但自动挡还是AT最靠谱！】汽车厂商有汽车厂商的逻辑 ， 买车的人也有自己的逻辑 。 如果想买省心好用的自动挡 ， 还是那些没有盲目在挡位数量上“大跃进”的AT最靠谱 。
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