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首屈一指的装备制造跨国集团？，发动机起家，为什么“潍柴系”能成为

做柴油机 ， 能做出什么名堂?
成立于1946年的老国企潍柴 ， 近20年来创造了销售收入增长近400倍、年均复合增长率34%的“潍柴速度”和“潍柴奇迹” ， 一跃成为中国汽车与装备制造产业的龙头 ， 位列中国机械工业百强企业第2位 。 而一贯以“大胆”形象示人的潍柴掌舵人谭旭光曾表示 ， “再做几件让全世界人都知道的事情” 。
首屈一指的装备制造跨国集团？，发动机起家，为什么“潍柴系”能成为
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突围核心技术、进军新能源、整合山东汽车工业、打造受人尊敬的国际化工业装备跨国集团 ， “让全世界人都知道的事” ， 归结为一件事 ， 就是——打造“潍柴系”万亿级超能战车!
抗寒的“潍柴系” 与黑天鹅共舞
首屈一指的装备制造跨国集团？，发动机起家，为什么“潍柴系”能成为
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无论是媒体还是潍柴自己 ， 恐怕都很难准确算出 ， 在近20多年的发展历程中 ， 潍柴曾创造过多少高峰 ， 行业也早已习惯了潍柴这种“霸道”的产业地位 。 黑天鹅乱舞的时代 ， 潍柴霸榜的背后 ， 是基于敏锐洞察之上的、近乎执拗的聚焦战略与长远眼光 。
站在全球视野看危机 。 在谭旭光眼中 ， “企业结构单一、产品单一、市场单一 ， 一定会出问题” ， 动力为主轴、多元化拓展 ， 才能抗周期甚至逆周期 。
自2004年港股上市以来 ， 潍柴一次次出击 ， 收购湘火炬、并购博杜安、抄底法拉帝、整合凯傲与林德液压、收购德马泰克、投资PSI、持股锡里斯与巴拉德……一场场硬仗 ， 硬是打下了潍柴的国际版图 。
长袖善舞的“潍柴系”掌门人谭旭光 ， 不只在国际资本市场连连告捷 ， 还在国内市场加速整合 ， 在山东政府的支持下 ， 主导战略重组山东交工和中国重汽 ， 推进山东国企改革 ， 加速山东汽车工业整合 。 谭旭光的每一步 ， 都不是为了扩大而扩大 ， 迈出去、踩扎实、连成片 ， 所有的一切 ， 都是为万亿级“潍柴系”而来 。
向上的“潍柴系”全面爆发
执拗却不固步自封 ， 外向却又心思细腻 ， 稳准狠的布局策略 ， 形成技术、市场、供应链乃至品牌优势 ， 最终蜕变为“潍柴系”超能战车的“涡轮增压器” 。
首屈一指的装备制造跨国集团？，发动机起家，为什么“潍柴系”能成为
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【首屈一指的装备制造跨国集团？，发动机起家，为什么“潍柴系”能成为】(2017年12月18日 ， 潍柴集团召开收入突破2000亿元暨2020-2030战略新闻发布会)
据悉 ， 在“潍柴系”二季度的“预算表”中 ， 潍柴发动机板块冲刺30万台 ， 中国重汽冲刺重卡7万辆、轻卡10万辆 ， 陕重汽冲刺重卡8万辆 ， 法士特变速器冲刺40万台 ， 汉德车桥冲刺35万根 。 看似大胆的KPI ， 实则是1-4月份“考核优秀”带来的十足底气 。
眼光要再长远一些 。 “潍柴系”2025年的战略目标是营收1000亿美元(约7000亿人民币) ， 相比2019年潍柴2600亿元的营收增长1.7倍 。 不过 ， 考虑到潍柴在过去十年的营收已实现四倍增长 ， 这或许真的只是个小目标 。
“我的血液里流着发动机的油” ， “战略机会主义者”谭旭光 ， 不仅将柴油机做出了名堂 ， 更以前瞻性眼光 ， 驾驶“潍柴系”超能战车 ， 向着万亿级跨国集团全速前进!


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