tesla纯电豪华利器 外观家族化高品质 智能配置齐全 空间舒适灵活
奥迪e-tron
补贴后售价区间：69.28-82.86万元
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外观方面 ， 奥迪e-tron沿袭了家族设计语言 ， 但作为纯电动车型又有着自己的特点 。 八边形垂直分割单辐中网在奥迪Q8上也出现过 ， 但中网大面积的封闭式设计是新面孔的 ， 同时采用“箭羽”语言的LED灯组也极具辨识度 。 奥迪e-tron的车身长宽高分别为4901/1935/1628mm ， 其车身尺寸相比Q7小了一号 ， 但从车头来看 ， 奥迪e-tron视觉效果更加扁平 ， 运动化效果强烈 。
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内饰方面 ， 奥迪e-tron采用了A8L、Q8等车型用过的三屏设计 ， 结合e-tron的身份、定位来看 ， 如此内饰设计毫无违和感 。 新车中控屏、空调控制面板具备触控反馈功能 ， 触控屏幕会伴随着类似于物理按键的“嘎哒”声 ， 让用户得到反馈的同时 ， 优秀的手感也能让用户感受到奥迪的技术水准 。 此外 ， 在需要时 ， 空调控制面板还可“化身”手写板 ， 功能性丰富 。
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动力方面 ， 奥迪e-tron 55 quattro车型在前后轴各搭载了一台交流异步电机 ， 系统最大功率265kW(360Ps) ， 最大扭矩为561N·m ， boost模式最大功率则为300kW（408Ps） ， 最大扭矩664N·m ， 官方称其0-100km/h加速时间为5.7秒 。 续航部分 ， 奥迪e-tron配备了来自LG的 ， 容量为95kWh（可用83.6kWh）的三元锂动力电池组 ， NEDC续航里程为470km 。
北京奔驰EQC
补贴后售价区间：57.98-62.28万元
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外观方面 ， 北京奔驰EQC外观沿用了概念车Generation EQ的设计语言 ， 整体车身造型看起来圆润饱满 。 前脸虽然保留了传统的进气格栅设计 ， 但在进气格栅及周围采用熏黑处理 。 在这其中 ， 大面积的亮黑色面板呈U形围绕着大灯组和格栅 ， 同时用白色灯带和整体的黑色饰件将车前部连成了一个整体 。 夜间行驶时 ， 会产生一个几乎不间断的水平灯带 ， 搭配有可发光的星徽大标 ， 增添了时尚感 。 此外 ， 大灯内部还有着EQ车型专属的“电光蓝”色灯饰 ， 时刻强调着这是一台电动车 。
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内饰方面 ， 北京奔驰EQC内饰延续品牌最新的家族风格 ， 在座椅、车窗周围配以蓝色装饰条 ， 看起来不仅高端大气 ， 还营造一种神秘感 。 两个10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏 ， 标配MBUX车机系统 ， 科技感十足 。 此外 ， 中控台的造型也经过了重新设计 ， 空调出风口采用全新样式并搭配以棕色进行点缀 ， 而蓝紫色一键启动按钮也突出其为纯电动车型 。
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动力方面 ， 北京奔驰EQC的动力系统与海外版EQC相同 ， 搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统 ， 其综合最大功率达到408马力 ， 峰值扭矩为730牛·米 ， 0-100km/h加速时间为5.2秒 。 相比于海外版本 ， 最大扭矩减少了35牛·米 ， “破百”时间增加了0.1秒 。 电池和续航方面 ， 新车搭载由宁德时代生产的一块容量为79.2kWh的锂电池组 。 续航方面 ， EQC的NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km ， 满电NEDC工况续航里程达到415km ， 相对于海外版车型减少了35公里 ， 其能量回收还有多个级别可选 。
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