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油腻大叔丰田塞纳终于发布新款，或将后年国产，做好准备“加价”

尽管丰田官方至今尚未正式向国内引进塞纳（Sienna） ， 但并不妨碍它成为平行进口车市场最受欢迎的日系MPV之一 。 专注于北美市场的它 ， 有着充满''奶爸''氛围的舒适性、灵活多变的宽敞空间、以及较低的故障率 。 同时即便是承担着3.5L的排量税成本 ， 但在平行进口车市场也能卖到合理的成交价 。 对于那些需要MPV家用、商用 ， 且预算不足入手''过分''加价的丰田埃尔法的消费者来说 ， 塞纳还是很值得入手的 。
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当然''万年不更新''的丰田塞纳（Sienna）在2020年的今天或多或少存在了一点''过时'' ， 尤其是将外观、内饰、配置当做主要购车需求的国内市场 。 不过值得一提的是 ， 近日（2020年5月18日） ， 丰田官方通过线上发布会在美国发布了全新塞纳 。 相比于现款第三代 ， 全新车型可以说有了翻天覆地的变化 。 而最重要的是 ， 这款新车未来有望在2022年引进国产 。
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据官方介绍 ， 新车基于丰田TNGA-K平台打造 。 官图中可以看出 ， 外观上 ， 新车有了巨大变化 。 带''锯齿''的斜眼大灯搭配中间的镀铬装饰 ， 显得很有设计感 。 下方超大格栅占据了前脸大半面积 ， 显得异常''凶悍'' 。 有层次感的腰线搭配饱满的车身 ， 让走''奶爸''路线的MPV也有了不少肌肉范和运动感 。
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（现款塞纳）
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有设计感的LED尾灯和棱角分明的尾部线条 ， 以及后LOGO下方清晰可见的''Sienna''字母 ， 也让这款新车有了更高的辨识度 。 如果要用我们熟悉的例子来形容新款和老款塞纳的变化 ， 就好比是第八代和第七代的凯美瑞 。 和第八代凯美瑞一样 ， 为满足不同群众审美 ， 新款塞纳推出了XSE、LIMITED和PLATINUM三种外形 。 其中LIMITED和PLATINUM版外观比较保守 ， XSE则相对比较运动和激进 。
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偏向主驾驶一侧的悬浮式中控屏、矩形喇叭盖三幅式方向盘、整齐排列的中控按键 ， 内饰方面 ， 全新塞纳用到了很多当下流行设计元素 。 大面积的皮革和木纹装饰板能营造出足够温馨、足够豪华的内饰氛围 。 简单的线条、''粗暴''的排挡杆、单调的配色 ， 一定程度能看出即便是出生长大在美国 ， 但它依旧坚持着日系惯用的极简风格 。
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据官方介绍 ， 中控屏为9英寸 ， 支持GPS导航、CarPlay、AndroidAuto等实用多媒体配置 ， 但相比于国内比脸还大的比亚迪唐 ， 塞纳屏幕尺寸上丝毫不占上风 。 同时为了延续MPV''奶爸''般的温馨 ， 它还配备7个USB电源、无线充电、8向可调前排真皮座椅、12扬声器音响等豪华配置 。 除此之外 ， 丰田''买菜车''最大卖点之一的超大储物格 ， 也将会被新车沿用 。
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动力方面 ， 本次发布的全新塞纳均为混动版 。 依旧是2.5L阿特金森循环发动机 ， 匹配电机、电池、行星齿轮组的THS混动系统 。 和混动版RAV4（荣放）、汉兰达等车型一样 ， 横置前驱基础的新塞纳还将提供E-Four电子四驱版 。 按照丰田多年研究混合动力的经验 ， 混动版新车的行驶品质应该不成问题 。 同时相比于搭载3.5LV6发动机的老款车型 ， 混动路线新车所带来的油耗和动力输出 ， 相信也更适合塞纳这款''奶爸''车 。
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更激进的外形 ， 更豪华的内饰 ， 同时和大哥埃尔法等丰田众多车型一样 ， 开始了混动技术的运用 。 对于这款刚发布的全新塞纳 ， 喜欢的人会认为它更时尚更先进 ， 不喜欢的或许会认为它不再纯粹和实用 。 不过新塞纳的发布 ， 一定程度也能看出丰田未来跟随年轻、运动化路线和普及混动技术的想法 。 至于实际表现以及性价比如何？就要等它国内引入并上市后 ， 实际体验一番才能得到答案了 。 至于说会不会和埃尔法一样加价？目前来看''很难说'' 。
【油腻大叔丰田塞纳终于发布新款，或将后年国产，做好准备“加价”】注：配图来自网络 ， 权利归原作者所有 ， 一并感谢！
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