为保住“霸主”地位，松下主动提高产能向特斯拉“示好”？
近日 ， 根据外媒报道 ， 松下正在与特斯拉进行谈判 ， 以使美国内华达州Gigafactory3电池工厂产能从目前的35GWh提升至54GWh 。 这一举措似乎有几分妥协之意 。
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【为保住“霸主”地位，松下主动提高产能向特斯拉“示好”？】事情的缘由还是在2018年特斯拉财报电话会议上 ， 特斯拉就将产能不足的矛头直接指向了松下 ， 认为其位于特斯拉内华达超级工厂的电池单元生产线供应不足 ， 才耽误了Model3轿车的生产 。 而松下表示 ， 特斯拉在产量和单车售价上不断提高 ， 却还不断被要求“压低”电池价格 。 至此 ， 二者的关系闹僵 ， 在3月份 ， 松下宣布将在今年5月份结束位于纽约的特斯拉超级工厂2号太阳能电池联合生产的合作关系 ， 并计划在9月底前彻底退出 。
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除此之外 ， 松下有与丰田达成一致 ， 计划在2020年成立一家电池制造的合资企业 ， 且丰田也决定在2020年后在中国发售的电动车配备松下电池 。
可实际上 ， 在前段时间松下公布的2019财年财报显示 ， 销售额同比下降6%、营业利润下降29%、净利润下降21% ， 加上松下不再是特斯拉的独家电池供应商 ， 根据国产特斯拉Model3的动力电池比重来看 ， 在今年前4月 ， 特斯拉搭载的电池只有17.9%来自于松下 ， 换言之 ， 大部分订单都被LG化学拿走 。
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失去特斯拉这笔大订单无疑会动摇松下霸主地位 ， 从今年一季度电池出货量来看 ， 得益于国产特斯拉Model3的拉动 ， LG化学成为2020年一季度动力电池出货量比重最大的供应商 。
另外 ， 除了LG化学之外 ， 松下电池还需要面对即将向特斯拉供应电池的宁德时代 。 5月15日 ， 在工信部第333批新车申报目录上 ， 采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model3正式进行申报 。 按照此前的协议 ， 宁德时代将从今年7月1日开始向特斯拉供应电池 ， 到2022年6月30日截至 。
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因此 ， 在LG化学和宁德时代的双面夹击下 ， 想要稳住特斯拉这块“大蛋糕” ， 也许此次松下低头与特斯拉重归于好的局面 ， 在大咖来看是必然的 。
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