从送人到送货,滴滴变了
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要如何完成日订单数超过一亿的“小目标”?滴滴给出了新的答案——拉货 。
不甘于网约车主营业务颓势的滴滴正在寻求新的增长点 , 继布局跑腿业务之后 , 滴滴又把手伸向了货运市场 。
5月18日 , 滴滴货运开始正式招募司机 , 首批试点城市在杭州与成都 。
而早在一个月前 , 货运行业就已经在关注它的动静 。
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滴滴开辟新战场
4月13日 , 滴滴旗下北京小桔科技有限公司新增对外投资 , 成立全资子公司天津快桔安运货运有限公司(以下简称“天津快桔”) , 注册资本1亿元 。
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图片来源:天眼查
据天眼查数据显示 , 天津快桔安运货运有限公司的经营范围包括道路货物运输(网络货运);汽车零配件零售;汽车装饰用品销售;运输货物打包服务;国内货物运输代理;普通货物仓储服务(不含危险化学品等需许可审批的项目);汽车租赁等 。
从服务内容上看 , 滴滴进军货运市场的目标非常明确 。
5月12日 , 滴滴货运推出微信服务号 , 实名认证的主体为“北京快桔安运公司” , 公众号的简介为“提供最新信息 , 服务滴滴货运司机” 。
8年奋战 , 滴滴已经成长为一家估值500亿美元的独角兽 , 放眼整个出行领域 , 国内几乎没有对手能够与其匹敌 。 然而网约车市场的逐步受限也是一个必然 , 受排放标准、人身安全、运营证等方面的影响 , 如今的网约车市场远不如未开发之前 , 加之各大车企争相涌入 , 强如滴滴不得不寻找下一条出路 。
近几年 , 滴滴正在努力向Uber看齐 , 其触角从出行领域延伸到了生活服务领域 , 先后上线外卖、跑腿、货运等服务 。
这是一个巨大的流量入口 , 但并不意味着赢家通吃 。 同样 , 货运也不是一个新的市场 , 前有百亿估值的“满帮” , 后有随时发力的对手 。 不久前 , 哈啰出行普惠事业部总经理江涛就曾向媒体透露:我们也在广泛地观察搜索出行和生活领域的机会 , 货运是其中之一 。
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货运市场现状
为什么货运市场会突然受到如此关注?
根据中国物流与采购网的数据显示 , 2019年全国社会物流总费用14.6万亿元 , 其中运输费用7.7万亿元 , 这是一个成熟的万亿市场 。
相较于网约车平台的遍地开花 , 货运平台之间更像是各方割据 , 除满帮集团之外 , 还有货拉拉、福佑卡车以及快狗打车(原名:58速运)……它们都是这个市场的“老人” 。
具体到细分领域:满帮集团和福佑卡车更多专注于中长途干线物流 , 而货拉拉、快狗打车等则专注同城配送 。
其中 , 满帮集团是整个货运领域的头号玩家 。
2017年 , 经过2年恶战 , 运满满和货车帮合并为满帮集团 , 主导这次合并的恰为运满满天使投资人王刚 , 合并后 , 王刚成为了满帮董事长兼CEO 。 又经过一段时间 , 满帮集团便获得了由国新基金和软银愿景基金联合领投的19亿美元融资 。
对于该轮融资的用途 , 满帮曾表示 , 将进一步探索新能源、无人驾驶、国际化等领域 , 持续进行物流的基础设施建设 。
作为满帮的“同门师兄” , 滴滴同样获得了来自王刚的天使轮融资以及软银的多轮资金支持 。 和Uber中国合并时 , 程维曾表示 , 他厌倦了“在一个黑暗的森林里和所有人博弈” 。 他认为 , 滴滴要做更高纬度的事情 , 要去全球市场 , 去和Uber和Google竞争 。
同门师兄向同一个目标前进 , 难免引人猜测 。 据当时的媒体报道 , 运满满和货车帮的合并主要是程维亲自出面调停促成的 , 未来有计划是把新公司装进滴滴里 。
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动了谁的蛋糕?
如今 , 滴滴上线货运服务 , 意味着将要和满帮争夺市场 。
【从送人到送货,滴滴变了】“滴滴有庞大的流量优势 , 在获客上 , 战略协同很强 , 意味着它的C端获客成本很低 , 它的劣势是作为后来者 , 需要解决供给能力 , 司机端就很有可能爆发补贴 。 ”一位58集团高层如此分析道 。
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图片来源:滴滴货运
也的确如他所说 , 在滴滴货运官方发布的招募司机海报中 , 突出了“大平台、福利多” , 而且“抢先注册 , 参与限时活动” 。 但补贴真的能够改变局势吗?
一方面 , 满帮已经拿下了大部分市场 。 2019年的一份数据显示 , 在中国700万辆干线货车中 , 有超过520万辆都是满帮集团会员;中国150万家物流企业中 , 有125万家是满帮会员;中国公路货物182.8亿吨公里的日周转量中 , 有135.9亿吨公里都是通过满帮集团旗下平台发布的 。
另一方面 , 货运行业是出了名的订单单价高 , 路程长 , 补贴是没有底的 。 更何况 , 满帮也不会缺钱 。
对于滴滴入局货运 , 司机群体普遍比较期待 , 在社交平台上 , 有网友表示:“在货运市场 , 不能让货拉拉一家独大 , 大家都要有口饭吃 。 ”亦有观点认为:“如果滴滴对抗货拉拉 , 肯定又要打价格战 , 补贴拉人 , 最起码竞争这段时间补贴肯定少不了 。 ”
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滴滴的下一步
根据滴滴发布的招募信息显示 , 司机加盟需先缴纳800元押金以及50元物料费用 , 抢先注册的司机可享受免30天平台服务费的福利 。 目前 , 滴滴仅开放有车人士加盟 , 暂未开放“无车加盟” , 开放加盟的车型为小面、中面、小平板、中平板、4.2米货车 。
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图片来源:滴滴货运
此次招募货车司机并非滴滴直接负责 , 而是分别由杭州旗开得胜物流公司、成都旗开得胜物流公司负责 , 司机经过初审和复审 , 培训后方可上岗 。
据了解 , 滴滴货运业务将交由滴滴代驾团队负责 。 公开信息也可以印证这一观点:天眼查显示 , 天津快桔安运货运有限公司和北京快桔安运科技有限公司的法定代表人均为赵辉 , 是滴滴代驾事业部总经理 。
在滴滴内部 , 代驾隶属普惠出行事业群 , 虽然相比快车规模并不算大 , 但据媒体报道 , 2017年滴滴出行只有两个部门盈利 , 一个是顺风车 , 一个是代驾 , 彼时代驾有一个亿净利润 。 疫情期间 , 出行需求大幅度下降 , 代驾自然受到影响 。
5年前的愚人节 , 滴滴打车官方微博曾发文称 , “滴滴在全力解决人们出行问题的同时 , 也希望可以满足你‘懒’的出门时对物品寄送、购买的欲望 。 市场需求让我们萌生了滴滴快送的念头 , 此功能可以更有效的利用车辆资源 , 同时也能够提升物品运送效率 , 降低配送时间 , 让物件快速完成寄出、到手的传递 , 小伙伴们猜猜新功能上线时间呗!”
5年后 , 送货终于成了现实 , 而滴滴的下一步 , 又会向何处迈进?
来自云掌财经素材来源:Tech星球、老徐说交通、全国能源信息平台
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