哈弗6万多的哈弗M6，月销过万只是它的起点( 二 )
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开起来之后 ， 这款1.5T机头还是我们熟悉的味道 ， 在2000转左右涡轮开始介入 ， 并且会持续爆发出不错的动力 ， 150匹马力拉这台车子还是完全够用的 。 在匹配7DCT变速箱之后 ， 可以发现这台M6比之前H6匹配的6AT换挡动作要干脆很多 ， 转速上来之后换挡比较积极 ， 如果对油门和涡轮迟滞的配合熟悉了 ， 切换到运动模式 ， 这台M6还是能开出不错的运动感的 。
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当然了 ， M6本身的定位还是偏向舒适的 ， 这副从H6移植过来的前后独立悬挂底盘结构 ， 对舒适度的照顾会更多一些 ， 而且机械液压助力的方向盘在高速状态下会带来一定的扭矩反馈 ， 手感也比较好 ， 是一台适合日常家用通勤的SUV 。
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编辑总结
考虑到6万多的裸车价 ， 我们手上这台哈弗M6确实是能够给到一定小惊喜的SUV ， 空间够大、外形内饰设计有质感、而且开起来有一定的驾驶乐趣 ， 说实话真找不到明显的缺点 ， 整体的表现要超过预期 ， 相信这也是M6能够在市场终端持续贡献月均过万销量的原因吧 ， 如果6万多的预算 ， 想要上手一台SUV ， 这台M6我推荐给你 。 #H6#M6收藏
坐进车厢内 ， 可以感受到这台M6的乘坐空间确实和它的数据是能够匹配上的 ， 前排调整好坐姿之后 ， 后排的腿部与头部空间都会有一定的余量 ， 日常乘坐没什么问题 ， 长途出行的舒适性也能保证 。
另外在后备箱方面 ， 这台M6的装载空间也是比较宽裕的 ， 第二排支持4/6比向前翻折 ， 比一般的SUV后排放倒之后纵深更长 。 当然我们在绝大多数情况下是用不到这么大的装载空间的 ， 但有总比没有好 ， 对吧 。
内外设计有小惊喜
我们来到外形和内饰的设计部分吧 。 这台M6呢虽然说是一台SUV ， 不过车身的线条还是走运动风格的 ， 车顶做了个类似悬浮式的处理 ， 不过在D柱部分有个向下的折角 ， 我个人觉得还是蛮好看的 。
前脸部分是哈弗的家族化设计了 ， 蜂窝状的进气格栅同样显露出运动感 ， 比较耐看 。
在车内 ， 这台哈弗M6的内饰设计还是给了我一定的惊喜 ， 整体的设计挺有质感 ， 走的不是花里胡哨的浮夸风 ， 比较规整 。
中控部分的液晶显示设计也蛮有设计感的 ， 屏幕不大 ， 但布局合理 ， 操作也比较简便 ， 可见6万多的车价 ， 配置也是比较高的 。
仪表盘 ， 哈弗M6采用了桶装式设计 ， 走的也是运动风格 ， 比较讨喜 。
总的来说 ， 这台6万多的SUV在设计方面还是能给到不错的体验 。
驾控感受 ， 操控硬核、发动机可靠
再来讲操控感受吧 ， 哈弗M6搭载的是长城4G15B 1.5T涡轮增压发动机 ， 就是那台为哈弗H6立下赫赫战功的涡轮机头了 ， 不过M6匹配的是7DCT湿式双离合变速器 ， 目的也是为了提高换挡效率以及节油 ， 对于这台6万的SUV来说算是非常合适的 。
开起来之后 ， 这款1.5T机头还是我们熟悉的味道 ， 在2000转左右涡轮开始介入 ， 并且会持续爆发出不错的动力 ， 150匹马力拉这台车子还是完全够用的 。 在匹配7DCT变速箱之后 ， 可以发现这台M6比之前H6匹配的6AT换挡动作要干脆很多 ， 转速上来之后换挡比较积极 ， 如果对油门和涡轮迟滞的配合熟悉了 ， 切换到运动模式 ， 这台M6还是能开出不错的运动感的 。
当然了 ， M6本身的定位还是偏向舒适的 ， 这副从H6移植过来的前后独立悬挂底盘结构 ， 对舒适度的照顾会更多一些 ， 而且机械液压助力的方向盘在高速状态下会带来一定的扭矩反馈 ， 手感也比较好 ， 是一台适合日常家用通勤的SUV 。
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