江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

悬挂布加迪威龙竟然被“教做车”了！


Veyron量产前最后一个原型 ， 世上绝无仅有的EB110赛车 ， 之后发生的故事甚至更加异乎寻常……
悬挂布加迪威龙竟然被“教做车”了！
本文插图

该从何谈起呢？SITGES-TERRAMAR赛道的故事果然需要从头细说 。
在这里我第一次目睹汽车用侧滑姿态冲下斜坡 ， 何况同行者还大有来头 。 驾驶
悬挂布加迪威龙竟然被“教做车”了！
本文插图
Chiron(参数|图片)用轻描淡写直捣300mph（482.8km/h）的安迪·华莱士（Andy Wallace）就是其中之一 ， 此外还有传奇底盘大师洛里斯·比科奇（Loris Bicocchi） 。 这两位都是我心目中的大英雄 ， 在下居然有幸与他们共进午餐 ， 奇怪在于那是一辆挂着悬挂布加迪威龙竟然被“教做车”了！
本文插图
EB110 GT(参数|图片)车牌的Smart ForTwo送来的中式午餐 ， 这跟翌日开着Veyron去某家修道院征求对方同意、能在院外私家路上拍摄的奇遇比起来 ， 也毫不逊色 。
悬挂布加迪威龙竟然被“教做车”了！
本文插图

无论按什么标准来衡量 ， 这个故事都不太寻常 。 所以为了帮自己理清思路 ， 我想首先交代一下前尘往事 。 据历史记载 ， 自从1939年皮埃尔·威龙（Pierre
悬挂布加迪威龙竟然被“教做车”了！
本文插图
Veyron(参数|图片)）驾驶Type 57C勇夺勒芒冠军 ， Bugatti就再也没有赢得过这项殊荣 ， 其间即便有参赛也没有一次能够“完成”赛事 。 这段往事可以说得更加抓心挠肝 ， 因为在长达八十一年的岁月中 ， 曾经角逐勒芒冠军的Bugatti其实只有一辆 ， 也就是大家眼前所见的这一辆 。
悬挂布加迪威龙竟然被“教做车”了！
本文插图

编号34的EB110 SS ， 是厂方为了角逐1994年La Sarthe第一把交椅而改装的公路车 ， 车上保留了公路版原装手动变速箱和四驱系统 ， 悬挂也改良自公路车原有设计 。 受富可敌国的法国出版业大亨米歇尔·霍梅尔（Michel Hommell）所托 ， 来制造这部车 ， 因为他想实现一个梦想——从Bugatti当时号称世上最先进的Campogalliano厂房直接开这部车去千里之外的勒芒擂台 ， 然后开同一辆车返程 。 不过事实证明 ， 那是一次单程旅行 。
悬挂布加迪威龙竟然被“教做车”了！
本文插图

因为当时那场比赛偏离了车队的原定计划 。 就1994年新设的“超级汽车”组别而言 ， EB110确实速度凌厉 。 赛会当年设立这个新组别 ， 原意是平衡LMP和GT赛车之间的战力差 ， 后来保时捷却利用赛事规则漏洞 ， 把老款962赛车改造成街车(也就是大名鼎鼎的Dauer Porsche) ， 再把这些街车变回赛车 。 无论如何 ， EB110本来状态很好 ， 速度也非常高 ， 一度跻身全场第六位 。 问题是它有点嗜吃涡轮点心 ， 前前后后报销了五个增压器 。 最要命是轮胎在距离赛事结束不到一个小时之际发生故障 ， 导致Jean-Christophe Bouillon撞入Mulsanne直路上的首个减速弯 ， 1994年的童话式冲线美梦就此破灭 。
悬挂布加迪威龙竟然被“教做车”了！
本文插图

下面的故事比之更妙 。 这些汽车包括EB110勒芒赛车、银色EB110(勒芒之外的唯一EB110赛车 ， 1995年曾经角逐Daytona二十四小时大赛) 和原型Veyron ， 原来全部属于一人所有 。 这位先生不想公开身份 ， 原因并非为了保护隐私 ， 而是不想大家因为他的故事而把这些主角晾在一旁 。 好奇之心人皆有之 ， 我还是要说说他的故事 ， 因为我觉得大家会喜欢上这位仁兄 。 十六岁那年 ， 他在维也纳经销商陈列室一登上EB110就惨遭虫咬（Bug=虫 ， 并没那么好笑 ， 见谅） ， 后来就趁着车市低迷开始搜购这些Bugatti出品 。 “它们大约售价150, 000欧元 ， 价格与


推荐阅读


上一篇：老司机的小技巧国产V型双缸巡航车，前后碟刹配CBS，皮质尾箱＋侧踢熄火，1.88万

下一篇：老师傅车评不足30万，拥有40万的性能，70万的气势，这车表现堪称“越级”