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君越30万不要只盯着BBA，这些B级车也是很好的选择( 二 )


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TNGA架构的两大理念就是安全性和驾控表现 ， 大多数国内消费者对于驾控表现都没有太大的追求 ， 但大多以家用车为购车目的出发的消费者则是对车辆安全性格外看重 。 从最根本的方面来看 ， 亚洲龙有着更强的车身结构设计 ， 在国内车型还未上市的时候 ， 美国IIHS就为美版亚洲龙做了碰撞测试 ， 并获得了满星的评价；而早前国内中保研也为国内版车型做过碰撞测试 ， 多项测试均取得了G（优秀）的成绩 。 而在看得见的方面 ， 10气囊、主动刹车、车道保持等多项安全配置都做到了全系标配 ， 安全配置方面确实良心 。
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目前亚洲龙在国内的销量主力大多为2.0L燃油版 ， 虽然2.0L自吸发动机匹配一台近5米长的轿车显得有些小马拉大车 ， 但动力总归是够用的 ， 关键是足够便宜 。 但如果你的预算允许 ， 我强烈建议你选择匹配2.5L发动机的双擎版车型 。 由于E-CVT变速箱本身没有挡位 ， 驾驶过程中压根不存在换挡带来的顿挫感 ， 同时车辆起步阶段靠电机提供动力 ， 因此动力响应要比传统燃油车更快；不过最关键的是油耗够省 ， 5.4L/100km的综合油耗难道不香吗？
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说起美系豪华 ， 很多人想到的可能就是林肯 ， 其内饰厚道的用料和大面积真皮包裹 ， 豪华内味儿立马就出来了 ， 但除了林肯外 ， 还有一个虽然不是豪华品牌 ， 但内饰用料和氛围营造却胜似豪华品牌的车企——别克 。
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在国内的B级车市场 ， 君越和君威定位一高一低满足了不同消费者的购车需求 。 而在君威转战年轻消费者市场后 ， 君越便一辆车扛下了商务和豪华市场的重任 。 与亚洲龙相同 ， 5026mm的车长以及2905mm的轴距水准妥妥的B+级水准 ， 这样的车身尺寸甚至能媲美部分标轴版C级轿车产品了 。
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而说到内饰用料 ， 在普通的汽车品牌中别克确实是最具发言权的品牌之一 ， 进入车内 ， 扶手、中控台位置大面积的真皮包裹在触感和视觉上加分不少 ， 但拉丝金属面板在突显质感的同时又不至于整个中控布局太过沉闷 。 虽然笔者对于这类大面积暖色包裹的设计不是太感兴趣 ， 但不乏一些成熟的消费者就是喜欢这类大气且突显质感的内饰设计 ， 毕竟设计这东西本就是见仁见智的 ， 但不可否认厚道的用料确实为内饰整体加分不少 。
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主打豪华定位的君越可不只是样子好看而已 ， 很多豪华车型在视觉以外的地方也能体现出质感 ， 比如隔音表现 。 而君越在隔音水准上同样做的不错 ， 双层隔音玻璃以及BOSE提供的ANC主动降噪技术做到了全系标配 ， 这两项技术的加入给君越带来了十分出色的隔音水准 ， 实测君越在行驶过程中对风噪和胎噪的处理明显要优于同级别竞品 。
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而除了自身不错的产品力表现外 ， 君越值得推荐的很大一部分理由在于不错的终端优惠 。 以北京、上海、广州、深圳、成都这些城市4S店给到的数据 ， 君越目前全系有3~3.5万的现金优惠加持 ， 部分地区优惠甚至达到4万 。
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但需要注意的是 ， 君越全系搭载了一台2.0T发动机 ， 加上5米的车长以及1.6吨的车重 ， 又不像亚洲龙提供混合动力系统的加持 ， 车辆油耗表现确实很难压低 ， 经测试百公里综合油耗为10.1L ， 确实有些偏高 。


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