战队■“送”了中国军队几十架飞机的这些日本人 真的是太“惨”了...( 五 )
11月10日 ， 镝木健夫亲自指挥4架战机掩护基地换装炸弹起落架 ， 随即对空无线电告知：“未发现敌情 ， 全机整备即将完成 ， 可开始降落 。 ”
担任掩护的4架战机开始降落 ， 不料此时从后上方俯冲而下8架P-51 ， 对镝木编队呈包抄之势 。 镝木健夫首先发现敌情 ， 当即闪避P-51的扫射 ， 但2架僚机油箱中弹 ， 各冒出一道白色的油雾 ， 转瞬消失在视野中 。 事后得知 ， 其中一架坠毁 ， 西川宏义中尉战死 。
在失去这两架僚机后 ， 双方的数量比从1：2 ， 进而变成1：4 ， 镝木驾机一个翻滚 ， 意图摆脱尾随的美机 ， 但未能成功 ， 祸不单行的是 ， 机关炮的弹夹卡住发生故障 ， 因此遭受4架P-51的围攻 。 同时 ， 被打穿油箱的一架僚机企图强行着陆 ， 美机穷追不舍 ， 经镝木健夫左突右冲地驰援 ， 吸引了美机 ， 使得这架僚机迫降成功 。 至此 ， 8架P-51全力围攻仅存的镝木座机 。
在这种极端不利的情况下 ， 镝木健夫凭借一式战斗机出色的超低空性能 ， 灵活闪避美机的集中攒射 。 经一番猛狮搏兔的追逐 ， 6架P-51不得不放弃了这一难啃的骨头 ， 先行飞离 ， 仅剩2架P-51继续夹击 。 镝木健夫得以从容面对这两个“跟屁虫” ， 并不把它们放在眼里 ， 设法甩开并占据高位 ， 使得2架P-51处于劣势 ， 最终只得掉头悻悻离去 。
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（图为在桂林机场被日机炸毁的308大队B-24轰炸机残骸）
尽管此战第48战队在空中损失2架 ， 地面列阵的6架战机被焚毁 ， 但其战队长以单机从容摆脱占数量、质量绝对优势的P-51绞杀 ， 却让他们沾沾自喜 ， 滋长了对美方的轻视 ， 为其紧随其后的灭顶之灾埋下了伏笔 。
因当日的战斗 ， 日机出动架次锐减 ， 镝木健夫决定令崛大尉等6名飞行员用运输机载回白螺矶 ， 将白螺矶机场的预备机飞抵衡阳 。
11月11日 ， 晴空万里 ， 飘着积云 。 适逢日本“中国派遣军”司令官畑俊六大将早晨从汉口飞抵衡阳机场 ， 傍晚再度启程 ， 午夜后视察南岳 ， 航空军司令官山下琢磨中将亦坐镇衡阳指挥所督战桂林作战 。
对此 ， 中美战机将衡阳作为重点目标 ， 以期实施“通过无线电或雷达获悉情报 ， 企图狙击总司令官座机”的“斩首行动” 。 据中方记录：10时10分至16时26分 ， 驻芷江的中美空军集中P-40、P-51等40余架次 ， 前后7次就近空袭衡阳 。
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（图为日本陆航第18中队高空侦察拍摄的衡阳机场）
当日10时 ， 第五大队11架P-40 ， 各携带瞬发信管23磅伞弹6枚 ， 自芷江机场袭击衡阳敌机场 ， 抵目标后发现跑道两旁及掩体内停有飞机共约30架 ， 于11时轮番予以超低空投弹及扫射 。 报称计击焚敌机16架 ， 毁8架 ， 可能炸毁5架 ， 我机3架受伤 ， 但均于12时20分安返芷江机场 。
日方称 ， 第48战队倾剩余全力14架迎击 ， 击落P-51战斗机4架、击伤2架 ， 但自身损失3架 ， 跳伞脱险1人 ， 岩森邦男军曹、谷胁留吉伍长毙命 ， 同时中弹迫降3架 ， 地面攻击焚毁6架、大中毁6架 。 第48战队仅在这一次空战的损失就达15架 。
经此一战 ， 第48战队的战力锐减 ， 骄横的镝木健夫被打得没了脾气 ， 航空军暂时派第9战队一部至衡阳援助 ， 已成为末路黄花的两个难兄难弟只能相互依存 。
11月11日的苦战 ， 让日方认识到衡阳机场显然已不适合大规模的战斗机编队使用 ， 故令第48战队退守白螺矶机场 ， 并决定在衡阳隐密配置攻击 。
注：3个月后的12月27日 ， 第9战队在广州遭遇第14航空队第118中队16架P-51的惨重打击 ， 役山武久少佐以下7架坠毁 ， 第48战队亦疲于奔命地南下支援 ， 共撑飘摇的南中国天空 。
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