战队■“送”了中国军队几十架飞机的这些日本人 真的是太“惨”了...( 三 )
至长衡会战开始 ， 由陆航第25、第44、第48战队进驻 ， 保持战斗机、轰炸机百余架进出 ， 配合地面进攻300公里外的衡阳 ， 并不时轰炸华中的中美机场 。
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（图为反映空袭白螺矶机场的绘画陈应明绘）
尽管洞庭湖畔的中国军队对其发起多次地面袭击 ， 但该机场有严密炮火及搜索雷达拱卫 ， 戒备森严 ， 成效不大 ， 故必须讲求空中奇袭 。
这一任务当仁不让的交由驻芷江基地的第五大队担任 。 48战队的“老巢”从此再也不得安生 。
1944年7月14日 ， 第五大队20架P-40N（其中2架因机械故障被迫返航）组成三个分队 ， 6时10分自芷江基地起飞；7时20分飞抵岳阳 ， 7时35分在1万米高度由东南方接近目标 ， 发现大多数日机仍在机堡内 ， 遂以分队为单位 ， 从不同方向俯冲投弹及扫射均命中 ， “击毁敌机约23架 ， 可能击毁10余架（一说击毁37架） ， 击伤10架 ， 我方毫无损失” 。
日第48战队报称22架P-40来袭 ， 虽升空拦截 ， 但未能确认战果 。 我军除1架因故障先行返防外 ， 其余均于9时25分安返 。 日方自承的损失不多 ， “包括一式战机及九九攻击机各1架、补给车3辆被毁 ， 此外阵亡6名 ， 重伤16名” 。
7月24日 ， 第五大队P-4021架 ， 清晨7时自芷江基地起飞 ， 采用超低空飞行 ， 避开敌雷达 ， 再袭白螺矶机场；8时25分抵目标即在50米超低空进入投下伞弹及扫射 。 按照预定计划 ， 第一编队攻击大跑道的日机 ， 第二编队攻击小跑道的日机 ， 第三编队攻击日军油弹库 。
在一轮攻击后 ， 白螺矶机场化为一片火海 ， 观察员报称炸毁敌机达37架 ， 击伤8架 ， 其中有3位中国飞行员各摧毁3架 ， 估计敌100名飞行及机械人员毙命 ， 击毁油弹库四间 ， 场内烟火直冲云霄 。 是役 ， 除第29中队副中队长冯佩瑾故障坠湖殉国外 ， 其余均于上午10时安返 。
日方则声称“10时40分 ， 17架P-40及11架B-25攻击白螺矶机场 ， 在地面之飞行第48战队之一式战机6架烧毁、3架大毁” ， 实力大减 。
7月27日 ， 日军报复性袭击我芷江机场 ， 称取得“重大战果” 。 但正当日航空军为之庆祝时 ， 白螺矶机场于次日13时15分再“遭中、美20架P-40战机低空奇袭 ， 地面飞机大部分被烧毁” 。 航空军司令官山下琢磨中将闻悉噩耗后 ， 目瞪口呆之余 ， 立即派作战主任参谋矢屿兼显中佐及兵器部员一名急赴白螺矶机场 ， 研究对策 。
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原来 ， 在28日 ， 第五大队14架P-40 ， 由副大队长张唐天和美方大队长丹宁中校率领 ， 11时45分自芷江基地出击白螺矶机场；13时20分抵目标后、发现场内停敌战斗机约四、五十架 ， 另一部分正在降落中 ， 当即以500米高度分三个分队进入目标俯冲投弹及扫射 ， 报称“摧毁敌机11架 ， 可能摧毁12架 ， 损伤6架 ， 汽油堆八、九处被焚 ， 伤亡机械师等地勤人员约百余 ， 目标附近地面火力猛烈 ， 我机数架中弹受伤” ， 除2人外 ， 其余均于14时35分安返芷江 。
日方则称“在地面飞机大半的10余架损失” 。
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（图中从左至右分别为美国大队长丹宁、航委会主任周志柔、第五大队大队长张唐天）
至此 ， 半个月内3次奇袭白螺矶 ， 中美混合团报称击毁66架日机、击伤35架 ， 当时报道称“三次奇袭白螺矶摧毁160余架日机”云云 。 即便按日方承认的战果 ， 第48战队为主体的白螺矶机场累计损失也达20余架 。
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