国产轿车安全性能如何？长安逸动PLUS用一场碰撞直播秀来告诉你
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近年来 ， 中国品牌的进步可谓是有目共睹 ， 无论是技术的创新还是品质的飞跃都能够跟合资品牌掰一掰手腕 。 毕竟 ， 面对合资品牌价格上的不断下压 ， 对于中国品牌来说 ， 唯有自身强大的实力才是撬动市场的终极利器 。
而在众多中国品牌当中 ， 长安算得上是“元老”级别的一家车企 ， 它不仅积累了多年的造车经验 ， 更是与时俱进在技术上不断创新 ， 一次次刷新中国品牌新高度 ， 而它更是见证了中国汽车工业的发展变迁 ， 以前瞻的理念与创新的技术挑起了中国品牌向上的大梁 。
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长安逸动作为中国品牌第一个、也是目前唯一一个发展到第三代的轿车车型 ， 自2012年上市以来就凭借着时尚造型以及可靠品质创造了无数荣誉 ， 它曾连续27个月位居细分市场销量第一 ， 至今已收获超百万的用户 ， 奠定了长安在中国家轿市场的地位 。
如今 ， 随着消费者对于安全的愈加重视 ， “三大件”显然不再是他们在选购车辆时主要的关注点 。 而长安逸动之所以能够在市场中经受住考验 ， 这其实跟它注重安全的理念是分不开的 。
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早在2012年第一代逸动上市之初 ， 就以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞” ， 扛起中国汽车品牌安全品质的大旗 。 2014年 ， 逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功 。
如今 ， 随着长安SUV产品全面进入PLUS时代 ， 以CS75PLUS为代表的车型则显示出了长安汽车这个老牌车企造车技术上的高水准 ， 优秀的销量成绩足以证明长安PLUS产品的硬实力 。 而作为长安汽车旗下轿车的实力代表 ， PLUS版的逸动同样备受期待 。
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就在今年的3月27日 ， 千呼万唤的长安逸动PLUS终于正式上市 ， 而它更是在上市前的预售期间就收获了11559辆的订单 ， 可见消费者对这台PLUS家族的首款轿车充满了信心 。 其实 ， 在预售之前 ， 逸动PLUS的相关资料就已经在网络上曝光出来了 ， 其中最令人关心的莫过于其拥有媲美甚至赶超合资品牌车型的安全性能 。
毕竟 ， 道路千万条 ， 安全第一条 ， 那么逸动PLUS在安全方面的真实实力如何？能否用自身的钢筋铁骨Hold住碰撞时的强大压力 ， 恐怕来一场真实的碰撞测试最能说明答案 。
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5月15日下午 ， 长安逸动PLUS就在长安汽车碰撞实验室进行一次碰撞直播秀 ， 而这个实验室则是被科学技术部认定为“国家重点实验室” ， 具备从零部件到系统、再到整车的安全试验能力 。
此次逸动PLUS的碰撞试验 ， 则是50公里100%重叠刚性壁障碰撞试验 ， 其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞 。 值得一提的是 ， 此次碰撞测试中的逸动PLUS摘下了四个车门 ， 以便能够更为直观的观察碰撞结果 ， 并且提升难度让车辆在没有车门保护的前提下进行碰撞测试 。
从碰撞试验结果来看 ， 逸动PLUS经受高强度撞击后 ， 前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能 ， 纵梁后部折弯 ， 车辆尽可能吸收碰撞能量 ， 保持乘员舱完整 ， 得以最大限度保护乘员安全 。 同时 ， 逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形 ， 车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整 。
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不得不说 ， 历经8年的蜕变 ， 长安逸动PLUS不仅是很好的延续了之前车型在安全方面的优秀基因 ， 更是凭借着更加优秀的品质与更为先进的技术将安全提升到了更新的高度 。 而此次在众多媒体及观众的见证下 ， 长安逸动PLUS取得如此优异的碰撞成绩 ， 足以印证这款车在被动安全方面的硬核实力 。
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从结构上来讲 ， 逸动PLUS的A、B、C柱 ， 横梁等关键位置全部都采用了1500MPa超高强度钢板 ， 达到了国际领先的水平 ， 而整个车身高强度钢的占比更是高达65% 。 要知道 ， 这个比例已经达到了目前市场上主流合资品牌车型的超高强度钢板的应用水平 。
【国产轿车安全性能如何？长安逸动PLUS用一场碰撞直播秀来告诉你】正因如此 ， 逸动PLUS在此次碰撞中 ， 不管是A/B/C柱 ， 还是底部门槛横梁都几乎没有变形 ， 超高强度的钢板应用显然是保障车厢结构不变形的重要因素 。 另外 ， 此次碰撞测试并没有四个车门进行保护 ， 这进一步印证了逸动PLUS超高强度钢材为车厢带来了足够的安全保障 。 简单来说 ， 材料上的不计成本 ， 保证了逸动PLUS出色的安全性能 。
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不仅如此 ， 逸动PLUS还采用了跟德系等豪华合资品牌同等技术的全套进口激光焊接设备 ， 在生产中保证100%车身精度监控、100%白车关重焊点及焊点组合格率 。 此外 ， 逸动PLUS激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍 ， 使得每25mm可承受550-600公斤 ， 相当于一头成年犀牛的体重 ， 可谓是拥有超强的抗压能力 。
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显然 ， 超高强度车身为逸动PLUS在碰撞时提供了最好的安全保障 ， 不过 ， 碰撞还是一辈子都不要发生最好 。 因此 ， 把事故扼杀在摇篮里才是每个驾驶者期望的 ， 而这就要提到降低事故风险的主动安全配置 。
具体来看 ， 逸动PLUS配备了PAB预警辅助制动系统 ， 能在碰撞前就把车停下来 。 预警系统通过前方雷达可以监测到离前方车辆的距离 ， 如果离前车太近 ， 它就会报警提示 ， 倘若这时驾驶者还未采取制动措施 ， 系统还能自动刹停 ， 避免追尾的发生 。
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此外 ， 逸动PLUS对于新手还是个福利 ， 毕竟对于不少刚拿到驾照的朋友来说 ， 停车可谓是一大难题 。 而有了逸动PLUS配备的360°环视行车记录仪 ， 通过车身周边的众多摄像头 ， 即可在中控屏幕上清晰的看到车辆周边的情况 ， 不管是侧方位停车还是倒车入库都不再是难题 。
同时 ， 逸动PLUS还配备了停走式全速自适应巡航 ， 工作速度范围可由0~150km/h ， 巡航设置速度范围为30~150km/h的状态下实现拥堵跟车功能 ， 在跟车或者高速巡航时 ， 只需要设置跟车速度 ， 双手握住方向盘 ， 完全不需要踩刹车、油门 ， 逸动PLUS就会自动跟着前车 ， 可以极大地缓解疲劳 。
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不得不说 ， 作为一款售价区间仅为7.29万-10.39万元的车型 ， 拥有如此优秀的被动安全以及丰富的主动安全配置 ， 可谓是长安汽车带给消费者的诚意 。 对于同价位甚至更高价位的合资车型 ， 逸动PLUS在安全性能方面丝毫没有劣势 ， 可谓是近年来中国品牌品质腾飞的一个缩影 。
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其实 ， 对于这个价位的轿车而言 ， 大多数消费者对于配置恐怕并没有过多的要求 ， 但为了进一步提升竞争力和优势 ， 逸动PLUS依旧不惜成本为用户带来了更富科技感的一体式双10.25英寸全高清液晶仪表和中控触屏 ， 同时还配备了一键启动、电子手刹、自动空调、全景天窗、发动机启停、自动感应尾门以及智能互联、PM0.1滤净卫士等科技和舒适性配置 ， 满足了消费者对于品质的需求 。
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而在发动机技术上 ， 逸动PLUS还搭载了长安按千万量级质量标准打造的NE平台自主研发的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机 ， 最大功率达116kW ， 峰值扭矩更是高达260N·m ， 凭借其出色的综合表现更是在2019年荣获“中国心”十佳发动机荣誉称号 。
写在最后
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从逸动PLUS此次的碰撞测试可以看到 ， 长安汽车已经走在了科技至上的道路上 ， 通过大量高科技材料的应用以及众多智能科技的搭载 ， 逸动PLUS堪称中国品牌轿车安全的典范 ， 而品质的提升也进一步展现了长安汽车以用户为中心 ， 对品质孜孜不倦的追求 。
不得不说 ， 在如今竞争愈发激烈的市场想要改变市场格局 ， 抢占更多市场份额 ， 唯一的途径就是洞察用户需求 ， 提升产品品质 ， 而长安汽车就是一个很好的例子 ， 这也是为何逸动能够经受住市场考验 ， 成为爆款最重要的原因 。
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