丰田“电动爸爸”再见！日本宣布进入氢时代？加氢3分钟，续航750km
对于今天的电动车来说 ， 体验仍然是他们最大的弱点 。电动汽车的体验很大程度上取决于温度 ， 充电设备 ， 和汽车环境 ， 所以很多人说 ， 我没有买电动汽车 ， 我买了一个电动老爸 。跑得快不行 ， 冷不行 ， 停电了就想起“爸爸”就充电 ， 电池的张力连空气调节都不敢打开 ， 冻在车里直哆嗦 。万一停电了 ， 你还是得出去推爸爸一把 。根据实事求是的观点 ， 目前电动汽车的便利程度仍然不能与燃料动力汽车相比 。
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还有更好的选择吗？ 答案就在日本的氢动力汽车里 。丰田正在竞相部署氢能源日本的“双天”号推出了一款大规模生产的氢燃料汽车 ， 2014年初 ， 丰田的第一代未来号推出 ， 只需三分钟就可以充满氢气 ， 其实际行驶里程为483公里 ， 行驶里程明显仍然太短 。第二代 mirai 将于明年年底上市 ， 射程为644公里 。到目前为止 ， 美来已经在全世界销售了一万多台 。
能源被誉为21世纪的“终极能源”,有望成为下一代的核心能源 ， 对于资源匮乏的日本来说 ， 这是摆脱石油依赖的绝佳机会 。 日本政府在2017年年底时 ， 就发布了“氢能源基本战略” ， 要在2030年实现氢气价格每立方米30日元 ， 加氢站数量达到900个 ， 氢能源汽车数量达到80万辆 。
前不久 ， 松下集团在大阪建造了“H2 Kusatsu Farm”加氢站 ， 第一种是利用太阳能电池板发电 ， 再通过电解水的方法制氢；另一种是利用制氢设备与气体重整工艺相结合 ， 该技术来自“Ene-Farm”家用天然气燃料电池 ， 已经可以实现稳定制取氢气 。
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事实上 ， 这仅仅是日系众多加氢站的一个 。 对于人口密度极高的日本来说 ， 加氢站运转的安全性的重要性不言而喻 。 截止2018年底 ， 日本已经建成了96座加氢站 ， 而目前日本加氢站的数量已经突破100座 ， 稳居世界第一 。 目前日本加氢的价格和汽油相当 ， 300元的氢气可以行驶650km ， 并且日本政府提出 ， 2025年氢能源汽车的用车成本要和混动汽车相当 。
不仅是加氢站的数量 ， 日本在氢能源技术的专利数量上也是遥遥领先 。 根据数据统计 ， 全球氢燃料电池技术专利83%握在日本人的手里 ， 一旦氢燃料电池技术全球推广 ， 日本将拥有和混动汽车类似的技术壁垒 ， 而其他厂商想要使用只能交“专利保护费” ， 历史似乎在又一次重演 。
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有人曾说未来是电动汽车的时代 ， 为此我国开展了近10年的新能源政策补贴 ， 电动汽车的发展似乎不尽如人意 。 电池技术无法突破 ， 成为横贯在电动汽车面前的天堑 。 而日本的氢能源汽车 。 却如同一条全新的发展道路 。 如果你去日本 ， 已经可以看到氢能源的汽车在街上行驶 ， 更有忧患意识的日本 ， 似乎又一次走在了前面 。
【丰田“电动爸爸”再见！日本宣布进入氢时代？加氢3分钟，续航750km】日本既然已经开始研究这类车 ， 在他们的本土就修建了加氢站 。 日本松下集团的加氢站已经在本土运行了 ， 他们可以利用太阳能制造氢气 ， 也可以采用气体重整工艺 ， 这样获取的来源就很稳定 。 而日本修建的加氢站处于全球领先地位 ， 意味着他们将进入氢燃料的新能源时代 。
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