优信的背水一战：代理制能否成其救命稻草？
【优信的背水一战：代理制能否成其救命稻草？】“因为公司变相裁员 ， 上海这边的员工和公司闹得很厉害 ， 现在销售端、车源端都在裁人 。 ”
据知情人士透露 ， 随着员工加盟“合伙人”计划的启动 ， 优信正在加速转型信息平台 ， 已经开始对原有线下团队“动刀” 。 此前已有媒体曝光了优信“合伙人”计划 ， 这一“直营员工优先”的计划不仅鼓励员工作为个人离职并加盟合伙人 ， 对于线下门店也没有要求 ， 仅针对合伙人以50元/条的价格售卖用户线索 。
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优信目前线下销售团队有1000余人的规模 ， 近日有销售人员接到HR通知 ， 如果不接受加盟合伙人 ， 要么上班至5月31日后自动离职 ， 要么5月31日前办理离职;而接受加盟合伙人的则按照司龄*100提供业务线索作为补偿 ， 而并无资金补偿 。 目前优信线下业务的经理级人员正在西安集中培训 ， 由于不看好业务前景 ， 只有约20人有意向转为合伙人 ， 多名员工已经计划维权 。
优信车源部门同样在此次裁员计划中 ， 700-800人的团队将阶段性裁撤 ， 车源业务将逐步转为外包 ， 通过第三方合作完成车源检测与上架工作 ， 从而在车源端缩减成本 。 优信线下车源检测和上架也因此受到一定程度的影响 。 据技术统计 ， 仅5月8日至14日七天 ， 优信单日车源上架数量就缩减了37% ， 下架车源则暴涨3倍以上 。 在这种情况下 ， 优信在售车源数量也在持续减少 ， 交易量也在持续下滑 。 日前优信发布财报显示 ， 其预计一季度交易量仅约6000台;按照其持续下行的流量推算 ， 优信4月销量也约为2000台 ， 5月前十天则估计仅有400余台 。
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优信以强制合伙人加盟变相裁员的主要目的 ， 是通过将直营的人员与业务成本转移至外部缩减开支 ， 尽可能保障业务现金流运转 。 优信的财务状况紧张早有端倪 ， 优信财报显示 ， 其2019年第四季度营收4.66亿元 ， 甚至不足季度亏损9.66亿元的一半 ， 而账面现金及等价物仅4.78亿元 。 近日优信CFO及公司法定代表人曾真因员工劳动仲裁 ， 被北京市朝
此外 ， 资金紧张也反映在优信的市场投放上 。 据悉 ， 优信2020年Q1品牌广告费用支出暂停 ， 4月包括百度、搜狗、360、神马等渠道在内的SEM投放已经停止 ， 百度营销的品牌专区的投放也已停止 ， SEM、信息流等渠道的投放金额已低于沉寂许久的人人车 。 市场费用的减少同样将造成优信线索质量的降低 ， 这也是优信线索售卖50元/条的定价远低于人人车合伙人超过100元/条的原因之一 。
有内部人士指出 ， 优信此轮合伙人加盟与2019年人人车的合伙人计划类似 ， 但与基于C2C的人人车不同的是 ， 优信本身作为B2C平台缺乏价值较高的个人车源线索 ， 也缺乏对于车源的掌控 ， 仅有相对廉价的购车用户线索 ， 加之市场投放的缩减和上架车源量的下滑 ， 线索质量与造血能力也会持续下降 。
此外 ， 优信一旦彻底转型为售卖线索的流量分发平台 ， 相当于彻底放弃车辆交易 ， 转而与58同城、人人车、易车网等正面竞争 ， 这对于此前刚刚将金融业务与B2B业务售卖给58同城的优信来说 ， 可能是更艰难的竞争环境 。
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