路虎“越野王”强势回归！标配全时四驱+全铝车架，有它还看啥大G
相信很多车迷朋友都听说这句话：“开不坏的陆巡 ， 修不好的路虎” ， 而且很多人心目中路虎这个品牌似乎一直都与“小毛病多”这一特点挂钩 ， 但其实并非路虎旗下所有的车型都是如此 ， 有一款就是个例外 ， 它就是卫士（Defender） 。 作为路虎旗下最具代表性的ORV（越野车） ， 卫士自1948年诞生以来便凭借着强悍的越野能力和皮实耐造的特点而享誉全球 ， 而且在欧洲市场上它是唯一可以和奔驰G级相抗衡的ORV车型 。
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从1948年诞生截止到2016年停产 ， 路虎卫士的全球累计销量突破了200万台 ， 而且这其中有70%已售出的车子如今仍在继续上路使用 。 值得一提的是 ， 在哥斯达黎加的咖啡种植园里 ， 那些有着70年车龄的第一代老卫士如今依旧在正常使用 ， 且性能良好 ， 所以说这款车皮实耐造的特点丝毫不比兰德酷路泽差 。
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虽然经典款的卫士在2016年正式被停产 ， 但在去年的法兰克福国际车展上 ， 路虎又发布了全新一代的卫士 ， 这也意味着路虎“越野王”强势回归 。 根据路虎（中国）官方此前公布的信息显示 ， 全新一代卫士将于5月18日在国内开启预售 ， 而且新车将于7月份正式在国内上市 。
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其实去年新一代卫士在法兰克福全球首发的时候引起了不小的争议性 ， 很多车迷都对它换装了承载式车身而耿耿于怀 ， 更有些人说它已经不再是纯粹的硬派ORV 。 但其实并非如此 ， 根据路虎官方公布的数据显示 ， 由于全新卫士换装了全铝车架 ， 它的车身强度相比之前的非承载式车身提升了3倍！要知道 ， 硬派ORV之所以采用非承载车身 ， 就是因为要保证车身强度 ， 而如今全新一代卫士的本质是没有变的 ， 而且它的公路舒适性相比老款车型也提升了不止一个档次 。
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除了更高强度的车身以外 ， 全新卫士还配备了空气悬架系统 ， 在越野模式下可以将底盘升高145mm ， 而且它的涉水深度也达到了90mm 。 此外 ， 新车还搭载了路虎第二代的全地形智能反馈系统以及全时四驱系统 ， 越野能力不输大G 。 而在动力方面 ， 新一代卫士共提供2.0T和3.0T两种动力版本 ， 最大功率分别为200马力和300马力 ， 与之匹配的是9AT变速箱 。
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相比老款卫士而言 ， 全新一代卫士不仅在动力和越野能力方面有了全面提升 ， 而且它的外观更是进行了大刀阔斧的改变 。 虽然全新卫士依旧采用的是“方盒子”造型 ， 但它的整个外观设计却充满了现代化的元素 ， 成功从“油腻大叔”进化成了“小鲜肉” 。 而且新车依旧将提供短轴和长轴两种版本可供消费者选择 ， 其中短轴版车型长度为4587mm ， 轴距为2590mm ， 而长轴版车型长度则达到了5018mm ， 轴距为3020mm 。
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【路虎“越野王”强势回归！标配全时四驱+全铝车架，有它还看啥大G】而全新一代卫士的时尚和豪华不仅体现在外观方面 ， 它的内饰设计同样有了质的提升 。 新车的中控台部分不仅采用了软性搪塑材质 ， 而且还增添了不少真皮覆盖件进行点缀 ， 再加上银色的金属装饰面板 ， 可以说是将豪华与硬派完美兼容在了一起 。
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总的来说 ， 其实全新一代卫士的变化倒是与新一代大G有几分相似 ， 它们都是在保留硬派外观和强悍越野能力的同时 ， 又对舒适性和豪华属性进行了全面升级 ， 毕竟这种级别的豪车大多是时间还是在城市内行驶 。 不过从卫士的定位来看 ， 这款车的售价必然会比大G低上不少 ， 再加上标配的全铝车架+全时四驱 ， 有了它还看啥大G？而这款车在7月份上市以后 ， 也意味着又一款“硬汉座驾”诞生！
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