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汽车为什么飞机烧煤油、汽车烧汽油、卡车烧柴油、船舶烧重油？


为什么汽车烧汽油、卡车烧柴油、飞机烧煤油、船舶烧重油？
一句话来说 ， 就是如果某种燃料能够最大程度满足某种运输工具使用需求 ， 那么这种燃料就是这种运输工具最适合的燃料 。
额...是不是有点听晕了？请听小编慢慢道来......
一、汽油与汽车
汽油是石油产物中偏轻质的馏分 ， 密度小、热值低、易挥发 ， 而且相比某些重油烧起来特别快 ， 可以理解为点燃火药与点柴火之间的区别 。
汽车为什么飞机烧煤油、汽车烧汽油、卡车烧柴油、船舶烧重油？
本文插图

图为汽油发动机
再说说发动机 ， 相比船舶（邮轮或者军用舰艇）/飞机（客机或者战斗机） ， 汽车用的发动机在账面数据上的要求简直是小儿科 ， 但提速上要求较高 ， 尺寸也不能太大 ， 特别是某些跑车0-100km/h 都控制在5秒以内 ， 所以要求发动机提速要快 ， 汽油这种暴躁的性格比较适合汽车使用 。
二、煤油与飞机
飞机使用的航空煤油是石脑油、石蜡油等经过多道工序提纯出来的 ， 相比先一步蒸出来的汽油 ， 它的性格要沉稳很多 ， 密度不高、热值不低、不易挥发 ， 在涡轮机那种特殊燃烧环境下 ， 烧起来速度居然一点不比汽油慢 。
汽车为什么飞机烧煤油、汽车烧汽油、卡车烧柴油、船舶烧重油？
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图为五缸星型发动机
汽车为什么飞机烧煤油、汽车烧汽油、卡车烧柴油、船舶烧重油？
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图为涡扇发动机
飞机也有很多种 ， 二战时候的飞机用的大多是星型内燃机 ， 说白了也是往复式的 ， 多烧汽油 ， 现代化的涡轮发动机应用到飞机（首先是战机）上已经是二战末期 ， 战机的性能才有了质的飞跃 。
因为高空中汽油更容易挥发 ， 用在飞机上很不安全（中弹=爆炸） ， 所以使用性能更卓越的煤油（动辄上万转速） 。 另外 ， 煤油相比汽油还有一个优势就是不容易积碳 ， 这一点对于高精度要求的飞机引擎同样极为重要 。
为什么不用柴油？很简单 ， 烧得太慢（特别是高空低温） ， 飞机机动性太差怎么跟人斗？
三、柴油与卡车
汽油我们说它暴躁 ， 煤油我们说它开朗 ， 柴油的性格可以用稳重来形容 ， 它可以分为轻柴油（汽车/卡车）和重柴油（重机械/中小船舶）两种 ， 后者相比前者密度更高 ， 热值更高 ， 燃点更高 ， 也更粘稠 。
因为特性偏稳定 ， 燃点低 ， 所以可以压燃 ， 不用担心爆燃现象 ， 可以做成很大的燃烧室 ， 汽油就不行 。
汽车为什么飞机烧煤油、汽车烧汽油、卡车烧柴油、船舶烧重油？
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图为大型柴油发动机
对部分船舶和重工机械来说 ， 因为需要高载荷 ， 对提速没什么要求 ， 但对功率和扭矩（特别是扭矩）要求很高 ， 柴油的高热值加上柴油发动机的高压缩比可以更充分利用其能量 ， 虽然转速上不去 ， 但动力强劲 ， 完全不是汽油发动机能比拟的 。
汽车为什么飞机烧煤油、汽车烧汽油、卡车烧柴油、船舶烧重油？
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图为轻质柴油发动机
而对使用轻质柴油的卡车和部分家用汽车来说 ， 因为本身对加速性能没有多少需求 ， 轻质柴油发动机相比汽油发动机结构简单、可靠性高、油耗低等优势就凸显出来了 。 另外 ， 柴油机也会积碳 ， 但柴油机对积碳的不良反应不是很敏感 ， 特别是重型柴油机 ， 歧管那么粗 ， 积碳的影响完全就是蚊子腿 。
四、船舶与重油
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重油就是石油该蒸的都蒸差不多了 ， 最后剩下来的粘稠物 ， 密度高、热值高、一小瓶能烧个把小时那种 ， 氧气不足的话更是黑烟滚滚（不完全燃烧产生的碳单粒） 。


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