大桥大桥完工120辆坦克验收，走一半现12道裂缝，50人因此免职
导读：作为世界四大文明古国之一 ， 中国拥有数千年的桥梁建造史 ， 最早关于桥梁的记载可以追溯到商周时期 。 据《史记》记载 ， 商纣王时期 ， 居住在陕西的周朝先民 ， 就曾在渭水上建造长达180多米的浮桥 。
建造桥梁 ， 坚固、安全是第一要务 ， 在中国上千年的桥梁史上 ， 诞生过很多座以坚固著称的桥梁 ， 比如位于河北省赵县的赵州桥 ， 始建于隋朝时期 ， 距今已有超过1400年的历史了 。 在漫长的岁月中 ， 赵州桥经历了无数次的洪水侵袭 ， 以及8次特大地震 ， 却依然完好如初 ， 堪称世界桥梁史上的奇迹 。
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到了近代 ， 随着工业革命的发展 ， 交通工具日新月异 ， 汽车、火车的诞生都对桥梁的坚固程度提出了新的要求 ， 现代化桥梁应运而生 。
虽然在古代 ， 我国有着非常辉煌的桥梁建造史 ， 但由于近代闭关锁国和列强侵略 ， 导致新中国成立时 ， 我国的桥梁建造技术已经大大落后于世界先进水平了 。 一直到1968年 ， 才自主建造成了第一座横跨长江的大桥——南京长江大桥 。
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南京长江大桥的竣工 ， 标志着新中国打破西方国家的垄断 ， 拥有了自主建设现代化桥梁的技术和能力 。 作为当时世界上最长的公路、铁路两用桥梁 ， 南京大桥的建成在西方国家中引起了轩然大波 ， 很多建筑领域的专家纷纷表示 ， 中国的技术和能力 ， 根本不可能在长江上修建大规模桥梁 ， 南京长江大桥肯定是“花架子” ， 中看不中用 。
不久之后 ， 主席到南京视察工作 ， 亲自来到了南京长江大桥查看 ， 当他得知外国专家的质疑后 ， 询问随行的南京军区司令员许世友上将 ， 大桥的质量如何 ， 能否经受住军民两用的考验？
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【大桥大桥完工120辆坦克验收，走一半现12道裂缝，50人因此免职】
面对主席的询问 ， 许世友将军也不敢打包票 ， 事后 ， 他特意从南京军区抽调了一支装甲部队 ， 让他们将数百辆坦克都开到南京 ， 然后依次从桥上走过 。 结果数百辆坦克开过去之后 ， 大桥毫发无损 。 见到这个结果后 ， 许世友立刻给主席打电话汇报了情况 ， 让主席悬着的一颗心落了地 。
时至今天 ， 半个多世纪过去了 ， 南京长江大桥 ， 仍然牢牢的矗立在长江之上 ， 仿佛在向世界证明 ， 新中国的桥梁建造技术和质量堪比世界一流水准 。
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中国用坦克测试大桥坚固程度的消息传到国外后 ， 很多西方国家为了炫耀本国的技术 ， 也纷纷效仿 。 其中就包括欧洲小国捷克 ， 当时他们也建造了一座国内最大的桥梁——鲁斯尔赖大桥 ， 全长600多米 。 （南京长江大桥全长4589米）在大桥竣工之后 ， 捷克的交通部门找到军方 ， 借调了120辆坦克 ， 准备效仿中国 ， 检验大桥的坚固程度 。
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结果意想不到的事情发生了 ， 当坦克大部队一辆接着一辆开上大桥后 ， 大桥开始出现轻微的抖动 ， 随着坦克越来越多 ， 大桥的桥身甚至出现了晃动 ， 一旁的验收人员不得不立刻叫停了坦克继续通过 。
事后经过检验 ， 鲁斯尔赖大桥的桥身一共被坦克压出了12道肉眼可见裂缝 ， 其他细小的裂纹数不胜数 。 捷克本想炫耀一下 ， 结果搬石头砸了自己的脚 ， 遭到了全世界的嘲笑 。
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