明星大小事你会选吗?,测试英菲尼迪qx50:可变压缩比!不要买BBA( 二 )
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这颗2.0TVC-Turbo可变压缩比发动机可以说是QX50的精华所在 , 搭载了诸如压缩比可在8:1-14:1之间随意切换的可变压缩比技术 , DVVT、集成排气歧管、双喷射、变排量机油泵等黑科技 , 曾获得过沃德十佳发动机的称号 。 作为日产的品牌 , QX50自然浓缩了日产的最尖端技术 , 让人不免感叹 , 除了为人津津乐道的日产大沙发 , 当年技术日产的辉煌感觉 , 似乎又回来了 。
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【明星大小事你会选吗?,测试英菲尼迪qx50:可变压缩比!不要买BBA】但当我深踩油门的时候 , 真实感受把我拉回了现实 , 没错 , 这套发动机数据是很强悍 , 但传动效率却谈不上高 , 原因和搭载的CVT变速箱不无关系 。 尽管为了突出运动性 , 这台CVT可以模拟8个档位 , 但为了兼顾平顺性 , 当右脚印下油门的那一刻 , 有种踩在一记重拳打在棉花上的感觉 , 强大的动力被CVT吃掉了一部分 。
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根据我们之前的实测 , 这台QX50旗舰版的百公里加入时间为8.4秒 , 最大G值也不超过0.45个G , 推背感并不算明显 , 发力很明显是以平顺为最优先项 。 另外 , 搭载了四驱系统的重量达到了1.9吨 , 车重明显拉低了加速效率 。
在市区里 , QX50应付走走停停的路面完全没有问题 , 松油门即可跟上车流 , 油门头段非常灵敏 , 一点都不笨重 , 但如果看到一个位置想要猛地一头扎进去 , 当你深踩油门时 , CVT似乎需要一秒钟来绷紧然后再发力 , 那种感觉就有点像小时候玩的玩具车 , 需要往后拉一把蓄力 , 然后车子才会弹出去一样 。
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当然 , 等涡轮完全介入以后 , 你能感受到整个发动机后劲十足 , 而且发力非常平顺 , 加上英菲尼迪工程师特意调过的发动机声音和主动声音补偿系统的加持 , 让整个加速感有种开大排量V6发动机的感觉 。
除了动力后劲强 , 这套黑科技在油耗方面给了我们不少的惊喜 。 根据我们之前的测试 , 百公里评论油耗为8.3L/100km , 对于一台接近2吨的2.0TSUV来讲 , 放到同级对手相比绝对称得上优秀的水平 。
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从QX50的驾驶感受很明显能感觉到 , 英菲尼迪的工程师对于QX50这台车的定位就是以舒适日常代步为主 , 我一开始的观点亦是如此 , 直到我跟这台车相处了几天 , 我发现QX50在操控上的表现让我惊喜 。
当你需要支撑性需要一定的运动感 , 需要给自己一个时间释放一下一天的压力时 , 你又能在一次次变线和弯道中感觉到这个底盘是有功力的 , 四驱系统对动力的分配让车头和车尾的循例性能够给你一定的信心 。 当然 , 我这里指的并不是绝对的运动 , SUV天生的高重心和速度不高时线控方向盘给人的回馈不清晰 , 都足以把你从QX50是台运动SUV的错觉里拉回来 。
买吗?
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在和qx50相处了几天之后 , 我开始猜测这辆车里的人的心理是什么 。 如果你真的知道自己想要什么 , 想要一辆外观时尚、车厢精致、配备丰富技术和安全性、舒适方便的越野车 , 偶尔也会小纵情 , 与个性强的人相比 , 你想在各个方面都更加平衡 , 而你又不想加入像BBA这样的奢侈品牌和大多数人一样 , qx50将是一个不错的选择 。 但正如我在本文开头所说 , 你会选择乔丹而不是其他超级明星吗?
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