明星大小事你会选吗？，测试英菲尼迪qx50：可变压缩比！不要买BBA
稍微看过一点篮球的人 ， 不一定听过：克里斯·穆林、约翰·斯托克顿、肖恩·肯普等等名字 ， 但他们都听过迈克尔·乔丹的名字 。 以上的名字都是和乔丹同时期的NBA超级巨星 ， 但只有乔丹让甚至不看篮球的人都知道这个名字 。
古话有云 ， 月明星稀 ， 月光的光芒很容易掩盖星光 ， 而在明星的光芒背后生存 ， 往往要付出更多倍的努力 ， 要想方设法树立自己的旗帜 ， 这是目前很多二线豪华品牌不得不面临的问题 。
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30~45万的中型SUV市场是豪华品牌厮杀得最激烈的市场之一 ， BBA也不约而同地加长了自己最新的产品 ， 关于他们的对比我们已经聊过不少了 ， 所以今天我想跟大家讲的是一台在他们光芒背后很容易被低估的一台车——英菲尼迪的QX50 。
均衡而巧妙的外观
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从外观上看 ， QX50的很多设计元素都来源于当年那辆概念车QXSportInspiration上面 ， 采用了英菲尼迪的家族式设计语言 ， 用上了各种复杂的曲面变化 ， 加上熏黑的轮毂 ， 整车呈现一种低矮的运动感 。
QX50的发动机盖是一个蚌壳式的设计 ， 并设计了一套复杂的连杆机构用以打开它 ， 工艺非常精致 。 除了美观 ， 在驾驶座看到发动机两侧的隆起 ， 看起来力量感十足 ， 让驾驶员很有安全感 。
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关于外观部分还有一点很有意思 ， 比起低配而言 ， 中高配车型的车标更为霸气 ， 倒不是为了区分高低配的差别 ， 只是英菲尼迪把倒车雷达藏在车标内了 ， 设计非常巧妙 。
内饰同级最壕
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打开车门 ， 不难发现QX50的后排空间没有像竞争对手一样加长 ， 而是采用了欧美原汁原味的设计 ， 从数据上看 ， QX50是不占优势的 ， 但这并不意味着QX50的后排让人生厌 。
原因在于后排中间的隆起并不算高 ， 坐3个人也不会觉得难受 。 后排的坐垫做得非常长 ， 有日产一贯的大沙发感 ， 后排座椅的前后及靠背都可以调整 ， 比起Q5L那种虽然腿部空间很充裕但靠背不可调且过于垂直的后排 ， 我更喜欢QX50的 。
QX50的内饰豪华程度在这个级别而言也是数一数二的 ， 放眼望去 ， 能看到的 ， 能摸到的地方都有软性皮包裹 ， 在我们试驾的这台顶配车型 ， 车顶的面料用的是大片的Ultrasuede麂皮 ， 门板上以及中控台上都有大面积覆盖的蓝色手工缝制麂皮 ， 座椅更是采用了带菱形网格的头层牛皮制作而成 ， 整车的用料以及豪华感在同级别对手中绝对可以称得上是最壕的 。
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不过好看往往是有代价的 ， 这套内饰需要额外选装 ， 价值1.9万元 。 当然 ， 1.9万元能带来这种提升 ， 我觉得是值得的 ， 毕竟后加装也不止这个价 ， 更不要提要拆门板等带来的异响风险了 ， 不过花这么多的钱去买一台QX50 ， 在这个价位能选的产品可真不少 。
同级最强2.0T ， 但…
英菲尼迪把一台2.0T涡轮增压发动机放进了QX50的心脏内 ， 并设有高低功率之分 。
其中两驱版本搭载的是低功率版本 ， 最大马力245匹 ， 最大扭矩380牛·米；高功率版则出现在四驱车型上 ， 最大马力272匹 ， 最大扭矩同样是380牛·米 ， 账面数据比起同级主要竞争对手都更胜一筹 ， 这一次我们的试驾车是一台四驱高功率版本 。
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