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#汽车#二厂仍处休眠状态 被“拯救”的神龙汽车能否浴火重生？

#汽车#二厂仍处休眠状态 被“拯救”的神龙汽车能否浴火重生？
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财联社（北京 ， 采访人员 刘阳）讯 ， 随着法系车雷诺汽车"谢幕" ， 留在中国市场28年的标致雪铁龙品牌也风雨飘摇 。
受疫情影响 ， 位于武汉地区的整车生产企业全部停摆 。 已处市场边缘的神龙汽车 ， 受到的冲击则更加明显 。 据东风集团产销快报显示 ， 神龙汽车4月销量为5222辆 ， 同比下降45.3% ， 1-4月累计销量11607辆 ， 同比下降74% 。
显然 ， 在国内乘用车市大环境回暖势头明显之时 ， 神龙汽车并未能恢复如常 。 面对如此困境 ， 近期种种释放的信息表明 ， 目前神龙汽车已在展开自救 。
【#汽车#二厂仍处休眠状态 被“拯救”的神龙汽车能否浴火重生？】利用率不足5% 政府拟帮助处理闲置产能
近日 ， 有消息称武汉市经济开发区管委会计划帮助神龙汽车处理闲置产能 ， 对神龙汽车一厂资产进行收储 。 根据计划 ， 4月 ， 启动规划调整投标工作；7月 ， 将完成土地调规满足经营性用地挂牌出让条件 。 此外 ， 武汉经济开发区将免除神龙汽车2020年度房产税和土地使用税 。
"在当地政府的支持下 ， F99项目正有序推进 。 "神龙汽车向面对财联社采访人员解释称 ， 出于城市规划调整、提高企业社会价值贡献度以及企业健康发展的需要 ， 神龙公司2019年开始实施产能布局项目（内部代号F99） ， 项目实施后 ， 武汉一厂产能向武汉三厂集中 ， 整体运行效率将得到提升 ， 且有利于进一步改善产品质量、降低成本 。
据东风集团财报 ， 2019年神龙汽车规划产能为年产39万辆 ， 月均产能3.25万辆 。 而今年4月 ， 神龙汽车产量仅为1491辆 。 这意味着 ， 目前神龙汽车产能空置率高达95% 。
公开资料显示 ， 总部位于武汉经济技术开发区的神龙汽车 ， 目前共有四座整车工厂 ， 其中三座位于武汉 ， 一座位于成都 。 据悉 ， 神龙汽车武汉第一、二、三工厂规划年总产能为75万辆 ， 第四成都工厂一期规划年产能为24万辆 ， 规划总产能达99万辆 。
"目前 ， 武汉二厂处于'休眠状态' ， 后续进一步作研究决定 。 "神龙汽车方面告诉采访人员 ， "武汉一厂、武汉三厂、成都工厂等均处在正常生产状态 。 "
数据显示 ， 神龙汽车2019年总销量为11.4万辆 ， 其中标致4008、标致5008及雪铁龙天逸C5 AIRCROSS三款SUV车型销量占比达40% 。 据神龙汽车工作人员介绍 ， 上述三款车型目前均在神龙汽车第四成都工厂生产 。
帅将到任、员工分流 ， 神龙汽车展开自救
"神龙目前的状况只能依靠政府（解决）了 。 "在全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤看来 ， 神龙汽车沉疴已久 ， 且整个法系都被压缩得厉害 ， "目前 ， 政府的这种方式只是帮助（其渡过难关） 。 "
除了来自地方政府的援手 ， 神龙汽车也在展开一系列自救措施 。
据悉 ， 从2019年底开始 ， 神龙公司根据企业自身实际 ， 开始对组织机构进行了优化 ， 对涉及到的各级岗位进行重新匹配 。 针对暂时未能匹配到新岗位的员工 ， 则进行了分流安置 。
"近几年 ， 神龙公司经营遭遇困难 ， 部分员工流动是市场经济下的正常现象 。 尽管身处困境 ， 但神龙公司始终高度重视和维护职工利益 ， 从未主动进行裁员 。 "神龙汽车方面表示 。
伴随一线员工优化的 ， 是神龙汽车的人事大换防 。 近日 ， 神龙汽车召开2020年第二次经营工作会 ， 东风公司党委常委、副总经理张祖同首次以神龙汽车董事长的身份现身 ， PSA集团执行副总裁、中国区总裁奥立维（Grégoire Olivier）同步履新神龙汽车副董事长 。
按照规划 ， 神龙汽车下一阶段将围绕"销量提升、全员开源节流、质量改善"三项任务展开工作 ， 以期尽快扭转困难局面 。 未来三年 ， 针对中国市场和消费者需求 ， 神龙汽车将投放14款全新车型 ， 每个品牌每年都有新车型 。


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