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杭海城杭海城际铁路 全线车站主体全部完工

杭海城杭海城际铁路 全线车站主体全部完工
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杭海城杭海城际铁路 全线车站主体全部完工
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本报讯（通讯员 王信武 方红蕾 采访人员 杨怡微）昨日 ， 随着最后一车混凝土的浇筑 ， 杭海城际铁路余杭高铁站2号基坑主体顺利封顶 ， 标志着全线车站主体结构工程全部完成 ， 比原计划提前11天 。
在杭海城际铁路12个站点中 ， 由中铁四局负责承建的余杭高铁站是公认施工难度最大的 。 南有沪杭高铁余杭站、北有东汀湖及地下停车场、东有地铁1号线余杭高铁站 ， 最近距离仅31.32米 ， 同时余杭高铁站4个主体深基坑开挖深度达28.4米 ， 这些因素为开挖建设过程增加了难度 ， 也考验着施工队伍的技术和经验 。
“这个标段几乎都是粉砂土 ， 透水性好 ， 挖两米就出现地下水 ， 稍有不慎就容易发生渗透 ， 导致周边建筑物出现沉降 ， 这也是杭海城际铁路全线最高风险深基坑 。 ”施工现场 ， 杭海城际铁路有限公司工程经理助理范润东指着工人们正在浇筑的2号基坑告诉采访人员 ， 余杭高铁站作为杭海城际铁路和杭州地铁1号线的换乘站 ， 城际铁轨隧道在地铁隧道之下穿过 ， 两者之间的竖向净距只有3米左右 。 如此近距离 ， 如何保证盾构机下穿地铁1号线打隧道时不出现沉降？中铁四局杭海城际项目部进行了技术攻关 ， 按四个基坑分步作业、交错施工的施组方案 ， 以注浆法增强度、钻孔桩固底基、降水井凝淤泥为重点三管齐下 ， 加强对基坑周边环境、基坑变形及地下水位的监测 ， 确保降水效果和地面沉降全面受控 ， 将风险性趋势控制在萌芽状态 。
作为杭海城际铁路全线的控制性工程 ， 余杭高铁站的建设进度关系着全线 ， 2号基坑作为按照方案最后一个施工的深基坑 ， 由于地质复杂 ， 施工时间段敏感而备受沿线百姓的关注 。 “为了保证如期完成项目节点任务 ， 项目部坚持一手抓防疫 ， 一手抓复工 ， 开展‘奋战四个月 打赢攻坚战’劳动竞赛 ， 制定奖惩激励措施和服务保障措施 ， 及时兑现奖罚 ， 勉励工人齐心协力加班加点抢抓因疫情落下的施工进度 。 ”中铁四局杭海城际项目部负责人介绍 。
作为全省首个PPP轨道交通示范项目 ， 杭海城际铁路的建成 ， 不仅将极大缩短杭州城区和海宁的距离 ， 从长远来看 ， 它还将成为城市圈的血脉 ， 各种要素通过它自由流动 ， 促进产业结构高级化 。 接下来 ， 杭海城际铁路将向着2021年年底前通车的目标继续前进！
（责任编辑：张洋 HN080）


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