趣头条既然是冷门，为何别克GL8还能塑造MPV界的常青树？
在如今市场下行的大环境下 ， 最不看好的应当就是MPV领域 ， 并不符合国人需求的定位以及SUV领域热度的持续高涨 ， 导致每次的销量盘点都是寒碜不已（也就是轿车和SUV销量的零头） 。 然而 ， 别克GL8作为中国的特供车型 ， 月均破万的销量不仅在同级水平中傲视群雄 ， 更主要入市数年依旧是屹立不倒！
如果究其原因 ， 个人觉得除了奠定扎实的口碑之外 ， 紧密布局的产品序列才是巩固霸主地位的根本 。 继4月份抢先上市改款的别克GL8 Avenir版本后 ， 5月4日全面换新的别克GL8正式迎来登场 ， 而售价区间为23.29-39.99万元 。
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【趣头条既然是冷门，为何别克GL8还能塑造MPV界的常青树？】通过这次新车的上市 ， 可以很清楚的了解到别克想继续扩大在MPV领域的优势 ， 其中普通的GL8以居家实用为主 ， 来捍卫住20多万到30万的售价区间 ， 而GL8 ES则以传统公务为主 ， 来占据30万到40万的市场份额 ， 至于GL8 Avenir虽然不能和丰田埃尔法同比相争 ， 但强调的高端商务依旧在50万左右拥有市场潜力 。
简单来介绍新车的外观 ， 虽然整体被划分为三个版本 ， 但最直接的造型区别只有2种（其中GL8 ES和GL8 Avenir为同一个模板） 。 需要说明的是 ， 两款外观设计分别是基于上一代的两款车型进行改造 ， 而主要的区别在于前车的大灯组和后尾的优化 。
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普通版的GL8被世人俗称为“胖头鱼” ， 这完全要得益于前车头的圆润饱满 ， 而大灯组改换成LED光源后明显也变得精神矍铄 。 侧身造型依旧没有应用悬浮式车顶 ， 而具体尺寸5238/1878/1800mm ， 轴距为3088mm ， 相比老款车型在长度和高度略有调整 。 至于尾部 ， 选择用镀铬饰条贯穿两侧的尾灯 ， 时尚稍有加强 ， 并且跟英朗系列的设计很像 。
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GL8 ES和GL8 Avenir则要显精致的很多 ， 锐利有神的大灯组选择矩阵式设计 ， 并且应用8颗类似“钻石晶体”的LED灯珠 ， 无论是点亮还是不点亮都能衬托高端典雅的气质（GL8 Avenir应用的是渔网式镀铬中网） 。 侧身造型同样没有太大的变化 ， 悬浮式车顶匹配18英寸的铝合金轮毂 ， 满满的时尚气息 。 至于背部则用镀铬饰条与尾灯相融合 ， 这样比普通GL8看起来更文雅一点 。
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内饰其实也是有区别的 ， 普通版的GL8选择悬浮式的多媒体显示屏 ， 并且搭载通用集团最新的eConnect系统 ， 娱乐与实用功能兼备 ， 很贴合居家实用的诉求 。 至于GL8 ES和GL8 Avenir在布局上表现出十足的科技气息 ， 装配最具流行的12.3英寸双联屏和液晶仪表 ， 而空调区同样更换大量的触摸式按键 ， 整体简约明了更趋于时尚化 。 当然 ， GL8 Avenir最大的优势在于各种先进配置的植入 ， 笼统概括为最新的卫星架构式传感及计算系统 ， 在驾驶辅助和智能化方面更具前沿 。
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若论后排布局 ， 这就让普通版GL8和GL8 ES没啥区别 ， 而GL8 Avenir则成了瞩目焦点的存在 ， 总共分为六座版和四座版 ， 除了应用比较高端真皮材质包裹 ， 而且后排座椅具备加热、通风及按摩等多项功能 ， 更偏向于智能化操作 。
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