为何不选法拉利？两点理由让汉密尔顿留在梅奔
维特尔与法拉利的缘分真的尽了 ， 但在下赛季坐入跃马车队驾驶舱的新面孔却不是汉密尔顿 。 这让人既感到遗憾 ， 又觉得在情理之中 。
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汉密尔顿有法拉利情结 ， 但他也有非常想去追赶甚至超越的纪录——仍由舒马赫保持的多项F1纪录 。 7个车手总冠军、91个分站赛冠军、155次登上领奖台......今年是F1赛事创办以来的70周年纪念 ， 在经由F1官方专家组推举人选和车迷投票后 ， 舒马赫获评为“F1历史上最具影响力的人物” 。
对汉密尔顿而言 ， 留在梅赛德斯意味着他有更多机会去挑战纪录 。 毕竟 ， 维特尔的遭遇前车可鉴 ， 在换了车队、换了赛车后 ， 很多事都会发生改变 。 尤其 ， 梅赛德斯赛车仍是目前赛道上最快的车 。 如果2020赛季能在今年夏季或者夏季之后 ， 以“无观众办赛”的形式重启的话 ， 只需要达到最低分站数8站 ， 就能产生新一年度的世界冠军——六届世界冠军得主汉密尔顿是最有希望的竞争者 。 如果真如此发展 ， 那他的世界冠军数能在今年就追平舒马赫 。
让汉密尔顿留在梅赛德斯的另一条理由 ， 得从法拉利对勒克莱尔的宠爱说起 。
【为何不选法拉利？两点理由让汉密尔顿留在梅奔】七次获得杆位 ， 在主场的蒙扎赛道为车队迎来久违的胜利（法拉利上一次在蒙扎获胜得追溯到2010赛季） ， 击败队友维特尔 ， 拿到年度车手榜的第四名 ， 成为法拉利组队以来最年轻的杆位获得者和最年轻的分站冠军......仅用一个赛季 ， 这个年轻人就赢得了跃马车队的心 。 勒克莱尔是被法拉利寄予厚望的“一号车手” ， 如果汉密尔顿加盟 ， 局势将变得很难平衡 。 在这点上 ， 英国车王可是有“前科”的 ， 尽管时间已经过去了13年 ， 但汉密尔顿与阿隆索间你死我活的队内对抗 ， 仍旧让很多经历过、见证过的人记忆犹新 。
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