开完日产楼兰，再换到大众途观L上，车主：对比差距就很明显了
楼兰和途观L都是属于中型SUV ， 然而楼兰其实有点憋屈因为它的定位其实是比途观L昂科威这些SUV要高 ， 刚来到国内市场定位在40万级别 ， 因为其外形个性消费者对它的接受度反而没有途观L受欢迎 ， 而楼兰内在的机械品质却是下了很大成本 ， 下面开完日产楼兰 ， 再换到大众途观L上 ， 车主：对比差距就很明显了！
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楼兰在设计方面的观感 ， 一直是综合体的存在 。 在如此庞大的车身上 ， 却融合了雄浑与灵动两种本应截然不同的感觉 。 从正面看去 ， 楼兰宽大而低平 ， 有一种大号肌肉性能车的观感 。 倒梯形的回字形中网配合宽大的镀铬饰条 ， 是日产的家族面孔 ， 也为楼兰勾勒出雄浑气热
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对比上汽大众途观L在进口Tiguan车身尺寸的基础上提升明显 ， 轴距增加了110mm之后 ， 使车辆的级别上升至中级SUV的行列 。 并且车辆在配置方面也全面优于进口Tiguan ， 可谓是真正的加量又加料 。
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途观搭载2.0T+7速湿式双离合”加速称王上汽大众途观L的这套动力组合最终体现出来的加速表现可谓是同级别最强 ， 说其达到了豪华品牌的水平并不为过 。 4MOTION+多路况选择模式上汽大众途观L在配备了4MOTION!四驱系统的基础上 ， 还增加了多路况选择模式 。 不仅能够提供冰雪、公路、越野等不同路况 ， 还可以选择经济、标准、运动、个性定义等多种驾驶模式 。
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为展现东风日产楼兰“奢侈”的一面 ， 车主这台是混动版车型 ， 其搭载的是2.5T机械增压发动机和电动机组成的混动系统 ， 不仅动力更强 ， 而且燃油经济性更出色 。 加量又加料全面提升车主对楼兰这套动力总成表示出浓厚的兴趣 ， 这是一套与英菲尼迪相同的动力总成 。 单看发动机数据和同级的冠道相差不大 ， 但这台车还具备台电动机 。
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【开完日产楼兰，再换到大众途观L上，车主：对比差距就很明显了】对比大众途观L虽然车辆所搭载的第三代EA8882.0T涡轮增压发动机在1500rpm时就已经达到了峰值扭矩 ， 但是实际上车辆在初段油门的调校上不算轻快 ， 我感觉大众在有意压制车辆起步时的响应 ， 从而营造出一种整体都很线性的驾驶感受 。 很大消费者最为关心的途观L的GSG变速箱平顺性问题 ， 其实大家可以放心 。 在牺牲了些许换挡速度的前提下 ， 途观L除了在低速1挡收油时会产生较为明显的拖拽感外 ， 其他情况下这台DQ500变速箱的双离合特性并不明显 ， 平顺性和大多数AT自动变速箱相差无几 。
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对比日产楼兰配备的是一台CVT变速箱 ， 东风日产同时针对混动系统对变速箱进行了调校 。 它还能模拟7个挡位 。 驾驶这台车时 ， 首先你会觉得这台车很是安静 ， 轻柔的动作会让你感到惬意 。 但您别因此就认为它的性能仅限于此 ， 当我深踩下油门踏板那一刻 ， 强大的加速能力毋庸置疑 。
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坐在车内的架子不断地称赞这台车的机械增压系统 ， 你会感觉你驾驶的是一台大排量自然吸气车型 ， 平顺的同时动力又足够强劲 。 而且强大的加速同样表现在中后段加速中 。 在日系车中 ， 日产一直以动感见长 。 无论是操控还是设计 ， 都是用动感导向去衡量每一款车 。 哪怕是楼兰这样的大块头 ， 也不例外 。
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结语：总的来说途观L在换上新的平台后驾驶表现依旧是这个级别的中上水准 ， 而且定位价格和楼兰高度重合 ， 然而途观L和楼兰相比其实和开头说的一样 ， 途观L还差点意思 ， 楼兰的整体三大件规格比途观L更高 ， 具体的对比上面已经都说的很清楚了 。 大家会更愿意选择楼兰还是途观L？
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