单车共享电单车巨头来“袭”，小玩家进入生死倒计时？
北京联盟_本文原题：共享电单车巨头来“袭” ， 小玩家进入生死倒计时？
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投稿来源：师天浩
4月份共享电单车市场风云再起 ， 巨头纷纷入局 ， 中小玩家处境开始糟糕 。 4月初 ， 小遛共享在未完成相关部门“备案”的情况下 ， 急忙忙的于合肥市经开区进行投放 ， 致使城管队员不得不对辖区内的这些“黑车”进行了清空处置 。
共享电单车是共享单车的一个分支 ， 经过几年的厮杀 ， 相关制度已非常成熟 ， 取得所在地备案后 ， 再进行车辆投放是一个常识 ， 小遛为何会如此的“焦虑”？天浩猜想 ， 近几个月巨头开始加码共享电单车布局 ， 类似小遛这样的中小玩家 ， 在重压之下无奈的做出了“出格”的举动 。
就在不久前 ， 滴滴旗下的青桔单车完成了超过10亿美元的首轮融资 ， 今年3月18日哈啰出行对外透露 ， 已在去年底完成了新一轮融资 ， 拿到“钱”的两家单车平台都在加码共享电单车的布局 。 除此之外 ， 有关媒体透露 ， 美团单车今年也计划将采购超过200万辆共享电单车 。
在一二线城市流量红利“消亡”的当下 ， 巨头们纷纷入场 ， 看重的的是共享电单车在下沉市场的潜力 。 过去几年 ， 在二线以下的城市 ， 中小玩家趁巨头“无暇东顾”的档口缓慢发展 。 不过 ， 缺乏资本的助力 ， 技术和品牌双面的短板 ， 使得这些抢了一时红利的中小玩家 ， 或已进入了生死倒计时 。
为何成小镇青年的“最爱”
2018年Trustdata发布的数据显示 ， 共享单车市场主要以一二线城市为主 ， 三四线以下城市或者是偏远的小县城则是以共享电单车为主 。
共享电单车并不是什么新事物 ， 前几年在中国市场中可以说一直不温不火 ， 原因之一就是当时巨头们注意力更多的集中在“单车大战”上 ， 忽略了共享电单车的发展 。 随着ofo濒临破产 ， 摩拜被美团收购并更名美团单车 ， 经过两年的洗牌 ， 虽时不时的有新品牌“冒头” ， 可共享单车整体格局已基本确定下来 。
还有一个原因就是政策 ， 相比于三四线城市 ， 一二线城市对于共享电单车的接纳程度不够 ，
【单车共享电单车巨头来“袭”，小玩家进入生死倒计时？】例如 ， 北京、上海、广州等城市相继发布文件 ， 表示对共享电单车“暂不发展”或者“不鼓励发展” ， 一些大城市甚至直接明文叫停共享电单车 。
巨头的焦点不在共享电单车上 ， 政策原因也让整个市场向三线及以下城市转移 ， 经过几年的发展 ， 共享电单车在下沉市场缓慢生长 。
比起单车 ， 下沉用户更青睐电动车 。 单车巨头在下沉市场发力共享单车受阻后 ， 逐渐认知到共享电单车的“魅力” ， 包括青桔、哈啰、美团等巨头阵营的共享电单车正在悄然入驻到三、四线城市 。
生活在三四五线城市的年轻人是共享电单车的主流用户 ， 为什么“小镇”青年会喜欢共享电单车呢？天浩认为原因有三 。
一是三五线城市的公共交通上 ， 缺乏一二线城市完善、便捷的交通体系覆盖 ， 中短途出行非常不方便 。 公交车无论是密度还是频次 ， 都无法满足用户出行要 。 出租车又存在数量不足 ， 价格高昂的问题 。 相比于大城市共享单车大多为1公里范围的出行 ， 三四线城市中三五公里的中短距离出行是主流 ， 在这个出行半径中 ， 人力驱动的共享单车体验 ， 显然远低于共享电单车 。
因此在下沉市场 ， 共享单车发展一般 ， 却催生了旺盛的共享电单车需求 。
二是价格低 ， 近年来 ， 共享单车在成本压力下不断上调价格 ， 目前美团和哈啰的单车起步价格提高到了1.5元/30分钟 ， 部分城市甚至1.5元/15分钟 ， 高过了很多共享电单车 ， 1公里的短途骑行很划算 ， 若是5公里上下的中短途出行 ， 成本就不如共享电单车 。
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