领克上市不到10天累计订单超3000辆！领克05：高端小众又何妨？
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本以为外资豪华坐稳了轿跑SUV这片江山 ， 不曾想竟被领克05搅了局 。
“全球化基因、国际化视野、里程碑式旗舰产品、极致、硬核、未来的焦点、视觉冲击、挑战、创新、高能……”这是吉利汽车集团和领克品牌高层 ， 对一款车罕见的评价 。
5月5日 ， 领克汽车旗下非常具有里程碑意义的领克05正式上市 ， 新车共推出五款配置车型 ， 售价区间为17.58万~21.28万元 。
这里将其称为“具有里程碑意义” ， 是因为不同于领克品牌之前已陆续上市的01/02/03这三款车型 ， 领克05 ， 作为领克探索成长中的又一阶段性成果 ， 担负着传承品牌DNA ， 进一步深化品牌形象 ， 提升品牌力的使命 。
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领克05(参数|图片)的成功与否 ， 或许可以看作中国汽车品牌能否继续冲高、突破外资豪华品牌防线的分水岭 。 因而对于领克品牌 ， 对于吉利汽车 ， 甚至对于国内自主高端品牌而言 ， 领克05利剑出鞘 ， 将起到很好的持篙试水的作用 。
“小众”不小
结合吉利汽车发布的4月产销数据 ， 自品牌成立之初到现在 ， 领克旗下车型累计销量已超过27万辆 ， 在2018和2019两个完整年度 ， 其月均销量保持过万 ， 而在需求刚刚复苏的4月 ， 领克汽车销量再次冲破万辆 ， 同比增长约12% 。
引人注意的是 ， 上市不到10日 ， 领克05订单已经超过3000辆 。
在领克品牌2016年成立时 ， 乃至现在 ， 也许都会有人将其看作是一个小众高端品牌 ， 与动辄有着数十上百年历史积淀的汽车品牌难以相提并论 ， 但这并不意味着小众一定不好 ， 也不一定意味着后来者没有机会 。
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在庞大的汽车消费市场 ， 哪怕只受到一部分群体追捧 ， 潜力也是巨大的 。 何况领克品牌的筹划和成立 ， 正是处于中国汽车消费群体观念发生明显转变的“互联网时代” 。
因此领克品牌对年轻一代消费群体的购车偏好和需求 ， 有着更彻底和深入的洞察 ， 因为它不存在被固有观念束缚 。
【领克上市不到10天累计订单超3000辆！领克05：高端小众又何妨？】正如国际关系学院教授储殷 ， 近期在一场“向上的力量”的演讲中所言 ， “未来十年 ， 凡是以小众为出发点的行业 ， 会迎来比较好的机遇 。 在中国所有的小众 ， 其实都是分众 ， 甚至都是大众 。 只是他的需求更加尖锐 ， 也更加具有粘性 。 所以说 ， 当你捕捉小众的时候 ， 你会获得大众 ， 当你试图去捕捉大众的时候 ， 你连小众都留不住 。 你必须得确认有谁格外爱你 ， 而不是仅仅知道你 。 ”
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这段话用在领克身上 ， 似乎恰如其分 。
2019年 ， 领克03(参数|图片)首次征战WTCR赛事并一举摘得桂冠 ， 这无疑是对领克品牌运动基因的最好注解 ， 而这与目前领克03成为领克品牌旗下畅销车型不无关系 。
当然 ， 有的人可能对赛事天生无感 ， 但有的人会因此对领克刮目相看 ， 这就够了 。 根据乘联会数据 ， 2019年 ， 领克03销量达到5.2万辆；今年一季度 ， 领克03累计销量过万 ， 同比增长17.56% 。
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因此 ， 小众不是冷门 ， 小众是个性独特、是打破常规 。 如果产品能够满足更加挑剔的眼光和尖锐需求 ， 那由此形成的用户粘性也不是一般产品能够相比的；借用储殷之词 ， 就是找到了“有谁格外爱你” 。
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