大众大众新款迈腾330TSI领先型，网友：不到20万元，选择它的人还多吗( 二 )
车尾部分也是以一些横向元素为主 ， 新款迈腾也加入了字母车标行列 ， 视觉上能够让车型更有档次感一些；尾灯造型和车尾表面贴合紧密 ， 灯罩采用了略微熏黑处理 ， 内部细长的LED灯带 ， 点亮后具有较高的辨识度 。 车尾下方带有镀铬装饰的双边共两出排气仅为装饰 ， 实际为内部隐藏式布局；全系标配了前后倒车雷达和倒车影像功能 。
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内饰方面 ， 新款迈腾车内变化主要为换装了全新样式的方向盘 ， 以及中控面板处的调整 ， 整体依然延续了欧版帕萨特上的熟悉布局；尤其是中控台上沿处贯通式空调出风口 ， 属于这一代车型上的标志性元素之一 ， 搭配中间内嵌的石英钟 ， 既营造了不错的档次感 ， 又能够让车厢内部更显宽敞；中控台表面的搪塑材质和面板处的黑色烤漆装饰 ， 整体做工符合大众家族一贯的严谨做法 。
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全新三辐式多功能方向盘造型相比之前精致很多 ， 表面环绕的镀铬装饰提升了更多时尚气息 ， 两侧整齐对称的按键 ， 负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了皮质包裹 ， 方向盘支持手动四向调节 。 领先型仪表盘为双炮筒机械指针式表盘 ， 搭配中间单色行车电脑显示屏 ， 虽然样式看起来比较普通 ， 好在日常读数直观明了 ， 且中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息；全系标配了疲劳驾驶提示功能 。
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中控部分 ， 舒适型和领先型都搭载的是一块8英寸内嵌式触控液晶屏 ， 屏幕造型与中控面板融合自然 ， 左侧保留了一列常用功能触摸按键；GPS导航在领先型上需要选装获得 ， 好在系统支持蓝牙电话、CarLife和原厂手机互联、语音识别控制、车联网等时下主流功能 。 前排双温区自动空调面板 ， 采用了家族最新的触摸式按键组合 ， 具有不错的设计感 ， 日常使用也较为便捷顺手 ， 车内还配备了空气净化器和PM2.5过滤装置 。 车身配置方面 ， 全系标配了电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、以及运动模式切换等时下主流功能 。
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车内座椅表面为皮质包裹 ， 座椅造型同样属于典型的大众式设计 ， 坐垫和靠背中间密集的纹路对制造工艺要求更高 ， 内部填充饱满厚实；前排座椅采用了类似于运动化风格 ， 两侧凸起的护翼 ， 能够对身体起到更好的侧向支撑 ， 主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能 ， 包含4向高低与4向腰部支撑 ， 副驾驶位还增加了后排“老板键” 。 后排座椅延续了前排设计风格 ， 两侧坐垫的加长处理 ， 提升了腿部的承托效果 ， 后排空间表现充裕 ， 但地板中间的凸起部分 ， 对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调、电源接口等实用配置 。 全系除最低配车型外 ， 均搭载了国内大部分消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗 ， 能够为车内带来更好的通风采光效果；后备厢常规容积533L ， 后排座椅靠背支持按比例放倒 ， 进一步提升车内实用空间 ， 领先型同样配备了尾门感应开启功能 。
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动力方面 ， 2020款大众迈腾继续搭载1.4T和2.0T高低功率版涡轮增压发动机 ， 对应尾标280TSI、330TSI、380TSI ， 均满足国六排放标准 ， 其中1.4T发动机最大功率110kW/150Ps ， 最大扭矩250Nm ， 2.0T低功版发动机最大功率137kW/186Ps ， 最大扭矩320Nm ， 2.0T高功版发动机最大功率162kW/220Ps ， 最大扭矩350Nm；全系均匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂 。
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