北京日报公交电子站牌为何大多“黑着脸”？市交通委回应( 二 )
下午4时42分，电子站牌上显示“57路车辆即将进站”，但等了5分钟仍然不见57路的踪影，这条进站信息也一直在闪烁。站台上，一位要去崇文门的乘客看着电子站牌，跟一旁的文明引导员抱怨道：“天啊，12路还要等20分钟？我还是走两步去坐8路吧。”然而，这位乘客刚要走，却看见12路正在驶来，可此时显示屏上却显示12路还有9站、需要等待17分钟。“你看，现在系统显示正在调试中，所以也不见得那么准确。”文明引导员指着电子站牌告诉乘客。
支招
可利用路灯“电源”为电子站牌通电
“不仅是北京，电子站牌‘通电’难的现象在全国许多城市普遍存在。”城市交通专家徐康明认为，公交车站散布在城市各个角落，覆盖面较广，如果为众多电子站牌单独匹配一套供电系统显然成本太高，不具有操作性。
事实上，破解办法也不难找到。他举例说，有些城市就利用路灯的“电源”为站台上的电子站牌供电。“虽然路灯只在开启时有电，但如果想全天候为电子站牌供电，技术上并不难实现。”徐康明指出，关键是政府要协调好不同管理部门，在电子站牌建设、维护上形成合力，为市民提供更好的公交出行服务。
徐康明指出，虽然目前“北京公交”APP等软件可以提供实时到站查询，但对于许多市民来说，不操作手机就能在站台上了解车辆运营信息，显然更方便，也能让包括老年人在内的更多人群享受科技手段带来的出行便利。
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采访人员追问
电子站牌何时能“通电”？
事实上，公交电子站牌在北京并不是首次应用。此前，快速公交等站台都设置过可以“播报”到站信息的电子站牌，然而由于通电、维护等问题，不少电子站牌都是投放不久就停用，或者呈现“时灵时不灵”的现象。长安街沿线公交车站也是较早就安装了电子站牌的线路，并且经历了电子站牌的更新迭代。采访人员近日探访发现，长安街上的电子站牌与其他路段银色金属质感不同，而是与金色的护栏，和站台其他设施风格、颜色融为一体。遗憾的是，这些电子站牌也并未全部开启，其中，翠微路口站的电子站牌屏幕保护膜更是已经裂开了口子。
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为什么电子站牌装完却不启用？采访人员拨打12345进行咨询，北京公交集团基建部门一位工作人员解释：“我们只是建设主体，电子站牌安装完，供电部分工作需要相关部门协调电力单位做。”一位业内人士也告诉采访人员，“接用电”成为目前制约电子站牌发挥作用的首要难题。
市交通委相关负责人介绍，按照全市公交线网规划实施工作总体部署，北京公交集团正在积极推进电子站牌建设和接电工作。目前，已经在全市846个公交站点安装了903座电子站牌。
“公交电子站牌可提升公交站务设施的整体服务水平和质量，为市民候车及出行提供便利的信息服务。”这位负责人介绍，电子站牌配备LED信息屏，屏幕滚动播放公交车辆到站信息，乘客可以知道即将乘坐的公交车距离自己还有几站、预计还有几分钟到达。同时，乘客还可以在电子站牌上看到日期、天气等信息。
在相关单位的大力支持下，本市已完成两广路示范大街、回龙观大街177个电子站牌的通电工作。三环路等道路已完成电子站牌的安装，正在陆续开展接电工作。“目前，部分道路的公交电子站牌黑屏是因为接电工作尚未全部完成；部分已通电的电子站牌正在信号调试中，因此显示正在调试。”
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