汽车这4个品牌，虽出身名门，却都是扶不起的阿斗思皓康迪云雀英致写在最后( 二 )
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在诞生之后 ， 云雀遇到了非常好的政策待遇 。 云雀创立不久后 ， 国家出台相关政策 ， 制定了“三大(一汽、二汽和上汽)、三小(天汽、北汽和广州标致)、两微(贵州云雀和长安奥拓)”的轿车产业格局 ， 并规定除此之外的企业产品不得上目录 ， 这个特殊政策为尚未成熟的云雀提供了非常好的发展环境 。 几年后 ， 云雀引进富士重工的REX ， 一炮打响了云雀在国内的名声 。
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然而 ， 云雀的发展历程却一再遭遇波折 ， 在国内市场和奥拓、长安的竞争屡屡失败后 ， 走上了被收购的道路 。 现在的云雀已经奄奄一息 ， 只剩一款与时代格格不入的车——
【汽车这4个品牌，虽出身名门，却都是扶不起的阿斗思皓康迪云雀英致写在最后】
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全界Q1(参数|图片) ， 在做最后的挣扎 。
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英致 英致是潍柴在轻型车业务领域打造的首个品牌 ， 于2013年年末创立 ， 创立之初主打城市SUV系列 。 母公司潍柴动力是中国最大的汽车零部件企业集团 ， 是国内第一家在香港H股上市 ， 并回归内地实现A股再上市的企业 ， 在2010年度《中国品牌500强》排行榜中排名第98位 。
从营收情况上来看 ， 潍柴动力也是一个绝对的巨无霸 。 据潍柴动力在今年三月披露的公司的业绩情况显示 ， 2019年潍柴动力实现营业收入1743.61亿元 ， 同比增长9.5%；归属于上市公司股东的净利润为91.05亿元 ， 同比增长5.2% ， 突破90亿元大关 。
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母公司财力雄厚 ， 所属领域又正好是汽车零部件业 ， 按理说英致应该有很好的发展前景 ， 然而现实却很残酷 ， 在激烈的市场竞争下 ， 英致已经逐渐掉队 ， 两年没有再推出新车或改款了 。
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写在最后 这几个“小品牌”都有着不凡的背景 ， 母公司实力和财力都相当雄厚 ， 但品牌自身的发展却不尽人意 。 从中我们可以知道造车并不是简单的“钱+技术”就能解决的事 ， 其中蕴含着很多未知的“X”因素 。
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