燕赵都市报冀东版让中国高铁技术赢得世界的掌声
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——李明
有一种骄傲叫中国高铁
有一种制造叫中国制造
有一种创新叫中国创造
有一种速度叫中国速度……
而其背后 ，
则是如李明一样的高铁人
为“城市速度”、“中国速度”注入的强大力量
五四青年节来临前夕 ， 共青团中央公布2020年“全国向上向善好青年”名单 ， 中车唐山公司技术研究中心新技术及共性技术部副部长李明榜上有名 ， 获“创新创业好青年”荣誉 。
今年37岁的李明 ， 是“三苏故里”四川眉山人 ， 北京航空航天大学工学博士 ， 担任中车唐山公司技术研究中心新技术及共性技术部副部长 ， 是中车首席专家、中青科协委员、河北省青联常委、唐山市青联副主席 。 多年来 ， 李明致力于空气动力学、新能源、多学科优化设计等轨道车辆综合能效提升关键技术研究工作与创新实践 。
“复兴号”高速动车组子弹头的迷人外观一直为人们所津津乐道 ， 而这独特的流线型车头设计 ， 便是2014年至2016年间 ， 李明带领团队从设计的百个美工方案中 ， 通过素描图比选 ， 以及百万计 ， 甚至千万计网格仿真计算和风洞试验验证等 ， 综合气动阻力、气动升力、气动噪声等多目标 ， 最终赋予了“复兴号”动车组优美的车头造型 。
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2010年 ， 正是中国高铁建设的高潮期 ， 尚未从北京航空航天大学毕业 ， 李明便怀揣着美好的“高铁梦”来到中车唐山公司考察 ， 并很快将自己的工作兴趣点锁定在高速列车的相关设计上 。 在妻子的支持鼓励下 ， 短短月余 ， 他便完成了博士毕业论文答辩 ， 快速融入到了中车唐山公司科技创新团队 ， 也因此错失了孩子降生时对妻儿的陪伴 。
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新能源技术是轨道交通车辆绿色环保技术的一个重要方向 。 2013年开始 ， 李明带领团队开始燃料电池/超级电容混合动力有轨电车的研发设计工作 。 在3年多时间里 ， 李明和团队通过方案设计、样机研制、仿真实验验证等一系列扎实工作 ， 研制出了世界首列商用型燃料电池有轨电车 。 有轨电车完全取消受电弓和接触网 ， 填补了该领域空白 ， 实现污染物“零排放”和全程“无网”运行 。 而在燃料电池有轨电车型式试验的那个寒冬 ， 为节省试验用氢气燃料费用 ， 延长试验周期 ， 李明和试验团队在实验间隔和检修时间段内关掉空调系统 ， 全靠“抖”来取暖 。
也正是这份执着与坚守 ， 2017年10月 ， 世界首列商用型燃料电池有轨电车亮相中国工业旅游产业发展大会 ， 在唐山市工业旅游线路上开始载客示范运行 。 这是全球范围内氢燃料电池有轨电车首次商业运营 ， 标志着我国在新能源轨道交通领域实现了重大突破 。
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在李明的电脑文件夹中 ， 至今还保存着当时的会议纪要 ， 里面充满着李明和团队成员的汗水 ， 甚至是争论 ， 仅方案设计就讨论了十几个版本……
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