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2020解放自卸车能否进前三甲？将如何影响重卡格局？

2020年 ， 解放自卸车能否进军前三甲？解放自卸车的崛起将如何影响重卡行业格局?
2020年解放自卸车崛起势头 ， 已相当明显 。 2016年 ， 解放自卸车销量尚不足1万辆 ， 市场份额不足1成 ， 行业排名前五强之外；到2019年 ， 解放自卸车迈入行业前五强；2020年一季度 ， 解放自卸车销量达到6000辆 ， 在国内自卸车市场跃至排名第二 。
为什么解放自卸车近年座次逐年上升？解放2020年能否迈入自卸车市场前三甲？解放自卸车的崛起将如何影响重卡行业格局？
请看方得网带来的分析 。
自卸排名逐年上升
作为公路车起家的企业 ， 解放在2016年前一直存在着一个短板——自卸车份额过低 ， 市场份额不足1成 。 2016年 ， 解放做到重卡行业第一、牵引车第一、载货车第一 ， 但在自卸车市场存在“偏科” ， 销量不足1万辆 ， 市占率远不足1成 ， 行业排名前五强之外 。
2020解放自卸车能否进前三甲？将如何影响重卡格局？
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自2016年重新夺回重卡行业冠军后 ， 解放开始将自卸车放到与牵引车同等重要的位置上 ， 做到自卸与牵引齐发力 ， 解决自卸偏科的问题 。
更多内容↓↓↓在新的战略布局下 ， 近年来 ， 解放自卸车持续进步 ， 市场份额开始超过1成 ， 迈入自卸车行业前五甲 。 据上牌数据显示 ， 2019年 ， 解放自卸车累计销售2.85万辆 ， 市场份额达到14.6% ， 行业排名第四 。
2020年一季度 ， 解放更是跃升国内自卸车市场排名第二 ， 出人意料之外 。 据开票数据显示 ， 1-3月 ， 解放国内销售自卸车5980辆 ， 与行业第一差距不到500辆 ， 行业排名上升至第二 ， 座次上升较大 ， 市场份额达到20.3% ， 比去年同期份额扩大5.7个百分点 。 即使加上出口数据 ， 一季度解放自卸车销量排名估计也在前四甲之列 ， 相比起早年座次上升非常大 。
排名上升原因？
自2016年以来 ， 解放自卸车行业座次逐年上升明显 ， 这背后有哪些原因存在？
方得网分析认为 ， 解放近年来自卸车座次上升较快 ， 主要在于其早年短板已经不断补齐 。 近年来 ， 解放对自卸车市场的理解、产品研发的速度、产品的品质都开始表现出优势 ， 在不断巩固牵引车优势的同时 ， 解放自卸车优势不断突显 ， 确保了自卸车市占率逐年上升 。
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尤其是2019年 ， 解放牢牢抓住了自卸车市场结构的调整 ， 使其座次不断上升 。
更多内容↓↓↓2019年 ， 受“5?21”大吨小标问题、无锡桥梁坍塌事件影响 ， 国内自卸车行业需求结构产生巨震 ， 许多地方的6x4自卸车因自重超重无法上牌 ， 市场需求转向8x4自卸车 。 据上牌数据显示 ， 2019年 ， 6x4自卸车需求下滑41% ， 占比下降至28%；而8x4自卸车逆市增长18% ， 占比上升至56% 。
得益于近年政策研究做得好 ， 2019年 ， 解放很快跟上市场趋势 ， 快速向8x4产品转型 ， 利用较强的研发能力很快推出适宜产品 ， 以J6PJH6等产品抢占8x4细分市场 ， 获得8x4市场高份额 ， 实现2019年自卸车销量2.85万辆 ， 市场份额14.6% ， 位居自卸车行业第四 。
由此可见 ， 解放自卸车近年来座次不断上升 ， 是其短板不断补齐的结果 。 而解放2020年一季度自卸车座次上升较大 ， 更是延续了去年的良好发展态势 。
2020能否进前三甲？
在逐年座次上升中 ， 2020年 ， 解放自卸车上升空间还有多大？能否顺利进军前三甲？
方得网分析认为 ， 从目前形势来看 ， 2020年 ， 解放自卸车有挤进前三甲的可能性 ， 即使今年不能如愿 ， 未来两年内跃升自卸车行业前三甲的可能性颇高 。
2020解放自卸车能否进前三甲？将如何影响重卡格局？
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在2020商务年会上 ， 一汽解放总经理助理、销售公司总经理王志才提出“232策略” ， 以此达成“中重卡30万辆销量”目标 。 “232策略”提到 ， 2020年 ， 解放将继续抢机遇、解痛点、强网络 ， 力争自卸车再进一位 ， 实现自卸销量3.5万辆 。
为实现自卸3.5万辆目标 ， 2020年 ， 解放将从城建渣土、公路标载、国六产品三个方面入手 ， 紧抓市场机遇 。 其中 ， 针对城建渣土市场 ， 要做到J6P/JH6等产品升级 ， 重点地市占有率提升 ， 项目组制；针对公路标载市场 ， 以J6P、J6M、新悍V产品引领升级 ， 推动四川、山西、重庆等重点区域销量快速上量；针对国六产品推广 ， 要抓好太原、深圳、广州、北京等重点城市市场机遇 ， 以不同的产品、渠道等来制定一城一策作战方案 。
从一季度表现来看 ， 2020年 ， 解放自卸车很可能实现3.5万辆这一具有挑战性的销量目标 ， 预计市占率将达到18%左右 ， 行业排名基本可进前三甲 。
将如何影响重卡格局？
解放自卸车一旦进入前三甲 ， 将对重卡行业格局带来哪些影响？
更多内容↓↓↓从解放自身来说 ， 如果解放自卸车做到行业前三 ， 就代表着解放原有的短板彻底消失 。 解放自2016年重新夺回重卡行业第一以来 ， 在牵引车、载货车、天然气车等多个细分市场 ， 同时做到行业第一 ， 而自卸车排名与其重卡市场整体排名相差较大 。 如果做到自卸车行业前三甲 ， 解放就有了挑战自卸行业第一、第二的底气 ， 在自卸车市场未来将有与整体重卡市场同样的地位 。
2020解放自卸车能否进前三甲？将如何影响重卡格局？
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从整个重卡行业来讲 ， 如果解放自卸车做到行业前三 ， 解放重卡市场份额未来将可能突破25%,拿走重卡市场1/4的地盘 ， 重卡市场竞争将更为激烈 。 自2016年夺回冠军后 ， 解放重卡销量份额一路上升 ， 市占率从15.7%上升至23.4% ， 5年间市占率扩大7.8个百分点 。 2019年 ， 解放重卡市占率达到23.4%时 ， 其牵引车、载货车市占率都达到3成以上 ， 仅自卸车没有达到2成以上份额 。 因此 ， 如果自卸车能达到与其重卡市场同种份额 ， 解放重卡市占率将加快扩大 ， 将会加剧重卡市场竞争 ， 甚至也可能影响到重卡行业前5强的排名 。
总得来说 ， 无论对于解放还是整个重卡市场而言 ， 解放自卸车能否顺利进入前三甲 ， 能否大幅提升市场份额 ， 都会产生相当大的影响 ， 甚至可能改变重卡行业格局 。
【2020解放自卸车能否进前三甲？将如何影响重卡格局？】-END-


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