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小清河■小清河入海口“蝶变”新港城

小清河■小清河入海口“蝶变”新港城
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小清河在羊口入海将给同在羊口镇的寿光港带来更多货运量 。 图为寿光港初磊　摄
小清河复航后,羊口镇的港口吞吐量将达到4000万吨,远高于现在的1400万吨,并会为沿途企业节省大量运输费用
◆导报采访人员 初磊
通讯员 汲伟 寿光报道
小清河复航像一条动脉,牵起沿途各县市“跃动”的神经 。 近日,在潍坊寿光市羊口镇,一场海河联运枢纽港和商贸物流基地建设推进会低调进行,会议由投资方、规划方及当地行业主管部门多方参与 。
寿光滨海(羊口)经济开发区经济发展局副局长张爱桥感叹:“羊口独占小清河复航入海口天然优势,省内将出现唯一一个公、铁、海、河联运枢纽港,这是最好的一次蝶变机遇 。 ”
追加在家门口的投资
小清河复航串起沿线五城八县区 。 经济导报采访人员在采访中获悉,近日,寿光市政府与山东渤海湾港口集团达成战略合作协议 。 双方将通过政府推动和市场化运作相结合的方式,在港口资源整合、产业发展、海河联运业务等方面深化合作,并专门成立了小清河复航海河联运枢纽港、港产城融合发展工作专班,推动海河联运新港城建设 。
小清河复航,有望为羊口本地企业带来“新流量”,他们纷纷加大了在家门口的投资 。
张爱桥介绍,羊口本地工业企业75家,其中多是先进制造、海洋化工企业 。 以山东地炼巨头——鲁清石化为例,其橡塑新材料项目正在有序推进,本有原油进口配额258万吨,因配额不够用,加上外协,去年实际进口了500多万吨,今年将新上橡塑产业园项目,其中一期占地2000亩,远期规划占地6000亩 。
据了解,鲁清石化距离寿光港不足5公里,5000吨驳船可直达周边山东港口潍坊港、青岛港(601298,股吧)等港口码头,企业在潍坊港、莱州港建立了油品装卸专用码头 。 之前其原油和成品油主要运输方式是陆运至港口,另有一部分通过距其公司10公里的烟台至济南输油管线 。 该企业相关人士算账:“之前大型设备的运输受限于陆运桥梁,将来可通过水运,海河联运枢纽港在家门口,一年可以消化五六十万吨的运量,降本很可观 。 ”
山东省交通规划设计院团队围绕小清河复航进行了细致调研,相关人士介绍,初步预测小清河复航后,羊口镇的港口吞吐量将达到4000万吨,远高于现在的1400万吨,港口的扩张,将深刻改变沿途的城镇产业布局 。 其中,物流、加工制造、文旅等行业面临重大发展机遇 。
根据寿光市交通运输局部署,将加快推进海河联运枢纽港建设,今年完成项目立项,明年开工建设,2022年与小清河复航工程同步完工,同步投入使用 。
再造一条胶济铁路
海河联运将与小清河复航同步投用,沿途企业很关心,如何“搭船”水运?怎么受益?
淄博德坤贸易公司销售部负责人陈浩最近对小清河沿线城市的市场十分关注 。 他介绍,公司年交易水泥熟料60万吨、水渣10万吨,原料从东北陆运至济南章丘,之后走陆运运输到潍坊港等港口,“主要成本是原料和运输,将来走水运后,从济南出发,正好经过章丘、淄博、潍坊等主要客户城市,成本能降低三成多 。 ”
小清河复航后降本的“溢出效应”有多大?山东省交通规划院调研报告给出一个案例,“龙口港2015年港口吞吐量达7105万吨,仅小清河腹地企业通过其转运的货运量就超过2000万吨 。 小清河复航后,在龙口港装船经水路运输可直达小清河沿线各港口,实现海河直达 。 2000万吨货物通过水路运输比陆路运输可约运输成本约10亿元 。 ”
从距小清河海河联运枢纽港约5公里路程的寿光港获悉,其去年完成吞吐量1290万吨,同比增长33%,铝矾土、其他散杂货和集装箱板块年增幅均超过30%,如今,该港成为山东中西部地区最大的玉米接卸港 。 预计到2025年,小清河海河联运港中转货运量达2500万吨,满负荷运营后中转量为6000万吨,届时,相比陆路运输,节省下来的运输成本会是几十亿级 。


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