jeep北京BJ40城市猎人版的越野能力，毫不逊色于牧马人，外观足够硬核( 二 )
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接下来我再说说BJ40城市猎人版的动态驾驶表现 ， 它非常注重城市驾驶的舒适性 ， 在满足日常驾驶的同时 ， 还兼顾了越野性能 。 但是在官方的产品序列中 ， 它是一款纯粹的越野车 ， 所以我就从两个方面来聊一下 ， 一方面是城市路面驾驶 ， 另一个是越野体验 。 BJ40城市猎人版在舒适性上其实下了不少功夫 ， 减轻了轮毂和轮胎的重量 ， 使燃油经济性、操控性都得到了提升；另外还引入了柔性悬挂的调校 ， 在城市里面驾驶的时候 ， 遇到减速带或者细碎颠簸 ， 都能有很好的滤震效果；而且座椅的支撑性也非常不错 ， 能给我们提供一个比较轻松愉悦的驾驶环境 。
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牧马人由于结构的原因 ， 顶棚、车窗以及车门都可以拆卸 ， 所以它的隔音效果比较差；而BJ40城市猎人版强化了这一点 ， 提升了整车的静谧性 ， 它采用了LASD降噪技术 ， 在底盘喷涂了降噪材料；同时在中控面板里增加了双组份隔音棉 ， 提升了NVH水平 ， 可以说这款车优于牧马人 。
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越野对于BJ40城市猎人版是不可或缺的一部分 ， 俗话说得好“无大梁不越野” ， 它也有非承载式车身 ， 也就是大梁车身；同时还有个军工级的底盘 ， 能感受到有大梁的车型 ， 明显化解掉颠簸时路面的冲击感；也能增强整车的强度 ， 让我们在越野的时候 ， 不用担心车身扭曲而产生形变 。 它的接近角达到了37° ， 离去角有31° ， 所以在遇到陡坡上下的时候能轻松通过；另外 ， 它还有600毫米的涉水深度 ， 在遇到小溪、小河时 ， 都完全不用担心 ， 因为它的涉水深度已经足够高了 。
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北京BJ40城市猎人版有两种不同的排量 ， 试驾车是2.0T版本 ， 这台发动机最大功率是160千瓦 ， 最大扭矩达到320牛米 ， 这个参数达到了主流动力水平 。 在城市里驾驶舒适性很好 ， 跟车也轻松 ， 不会有硬派越野车偶尔踩油门车不走的现象；在越野时 ， 发动机低转区间的扭矩非常充足 ， 这对于越野来说十分重要 。 比如上陡坡 ， 如果动力不足就会自己滑下去 ， 而动力充沛 ， 只要轻点油门很容易就攀爬上去了 。
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BJ40城市猎人版的四驱系统是一套电控四驱 ， 它不同于牧马人机械式手动排挡杆的调节方式 ， 这对于用户来说很友好也很轻松；它的四驱模式分为两驱、高速四驱和低速四驱 ， 日常越野高速四驱模式就足够了 ， 如果遇到陡坡时可以选择低速四驱模式 ， 这时扭矩会放大2.5倍 ， 应付一些比较困难的长距离上坡完全没有问题 。 还有个细节就是 ， 在老款车型上出现了转向打手的问题 ， 而新款猎人版把前悬挂的结构以及转向机都进行了更换和升级 ， 所以转向打手的问题就被解决了 。
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另外 ， 脱困能力是越野车非常重要的指标 ， 它不仅考验了四驱性能 ， 也对悬挂有了很多要求 。 比如猎人版的弹簧减震、悬挂行程特别长 ， 让四个车轮都能与地面充分接触 ， 即使遇到交叉轴或者单侧轮胎有附着力时 ， 它也能轻松的脱困出来 。 虽然后桥没有机械式限滑差速锁 ， 但是它有一套电子限滑措施 ， 表现得非常好 ， 没有丝毫的犹豫就能从大坑或交叉轴中通过 ， 证明这套电子限滑能力还是很强的 。
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