夏主编旅游攻略外牌车自驾川藏线，遇到的“川A”太嚣张，教你一个方法制服他们
俗话说 ， “没有到不了西藏的车 ， 只有到不了西藏的人” 。 随着川藏线路况越来越好 ， 川藏线上的“车神”们也开始了自己的各种秀场 。
纵观整个318川藏线上的佳话 ， “川A”无疑是最赫赫有名的存在 。
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自驾川藏线2000余公里 ， 遇到的“川A”大都比较“嚣张” 。 有的“川A”逆行超车 ， 有的则敢在盘山路的弯道超车 。 我甚至遇到过一位“川A”司机曾向我骄傲地宣言 ， “川藏线 ， 我从来都是开100码 ， 像开高速一样 。 ”
实际上 ， 据各大车友自驾川藏线后回忆 ， 在川藏线上路边看到那些开进沟里的车 ， 几乎也都是川A牌照 。
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小夏在自驾川藏线时 ， 也曾被“川A”的车吓出冷汗 。 那是本该阳光清朗的9月的一个午后 ， 我随朋友从新都桥前往稻城亚丁 ， 一路需翻越剪子弯山（海拔4658米）、卡子拉山（海拔4718 米）、海子山（海拔4500米）等数座海拔4500米以上的大山 。
自驾川藏线 ， 今天要走的盘山路可是数一数二的多 ， 几乎一整天都在莽莽林海与高山草甸之间盘旋 。 然而就是这样一天 ， 我们刚艰难地翻过“天路十八弯”观景台 ， 就遇到了“要命的川A” 。
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那是一个盘山路 ， 有一段直线距离 ， 我们身后的车想超车 ， 我们便放低车速 。 正当身后的车打算逆行超车时 ， 我们对向突然驶来一辆“川V”牌照的普拉多 。 我身后准备超车的“川A” ， 与对向的“川V”都开得很快 ， 我甚至怀疑他们就要“融合”了 。
我猜测 ， 身后的“川A”见到这样的情景应该会减速 ， 等对向没车时再超车 。 然而川藏线上的“川A”果然不按常理出牌 ， 它硬是拼了一把油门 ， 以大概还有2-3米便与“川V”相触的距离完成成功超车的壮举 。
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那一整天 ， 开车的朋友告诉我他手握方向盘的双手都是抖的 。
“川A”的车技 ， 的确非同凡响 。
川藏线上最常见的车牌标志 ， 非“川A”无疑 。 “川A”即四川成都市车牌 ， 他们有很多跑川藏线的车 ， 但也有很多是外地人到本地租的车 。
所以 ， 如果说“川A”代表四川成都人 ， 那是不客观的 。 川藏线上驾驶“川A”车牌的人 ， 也有一部分是到了成都后租车跑川藏线的外地人 。
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据网友分析 ， 川藏线上的“川A”之所以被广大车友认为是“路霸” ， 主要是因为“川A”司机们对川藏线的路况熟 ， 开惯了盘山路 ， 所以开起来比较随意奔放 。 相对来说 ， 外地人不熟悉川藏线的山路情况 ， 开起来很谨慎小心 。 两者相比较 ， 大多数外牌车辆便会觉得本地“川A”开得很“嚣张” 。
川藏线上应对于这样的“川A” ， 有什么办法呢？告诉大家一个祖传秘诀 ， 那就是“一慢解千难” 。 纵观整个川藏线 ， 有开进河里的猛禽 ， 有坠入悬崖的陆巡 ， 有栽倒翻车的轿车 ， 但你听说过哪怕一次拖拉机出交通安全的吗？
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拖拉机的安全程度 ， 使得设计师都不用为其配备安全带这一枷锁 ， 而终其拖拉机安全的根本原因 ， 便是其车速慢 。
所以 ， 大家自驾川藏线去西藏旅行时 ， 一定要开慢一点 ， 记住“一慢解千难” 。
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