比亚迪4月销量公布：比亚迪新能源痛迎10连跌，亟待新品救场
比亚迪新能源汽车 ， 一直以来都是扮演着领导者的角色 ， 曾连续4年全球销量第一 ， 作为一个自主品牌来说 ， 这是非常难得的 。 更为关键的是 ， 比亚迪是全球唯一一家在三电（电池、电机和电控）系统拥有核心技术的厂家 。
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由于比亚迪的出色表现 ， 早在2010年让奔驰下嫁与其组建了电动汽车合资品牌——腾势 ， 现在丰田又与比亚迪牵手 ， 这一连串动作的背后 ， 是比亚迪实力的最好体现 。
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不过 ， 近10个月出现了持续下滑 ， 而且幅度还不小 ， 据相关数据统计显示 ， 今年4月份比亚迪新能源共计售出新车12995辆 ， 同比下滑45.9% ，2020年1-4月比亚迪新能源累计销量为35187辆 ， 同比下滑幅度更是达到了63.79% 。
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比亚迪新能源下滑的原因有很多 ， 一方面是受到政策因素影响 ， 自从2019年下半年开始 ， 新能源汽车补贴退坡超过50% ， 这对于主打新能源的比亚迪来说 ， 是一个沉重的打击 ， 补贴减少意味着成本上涨 ， 终端让利也就少了 。
另一方面 ， 竞争对手的崛起 ， 特斯拉Model3自从国产后 ， 不断降价 ， 补贴后不到30万的起售价非常具有竞争力 。 据相关数据显示 ， 特斯拉 Model 3今年1-4月累计销量已达14060辆 ， 而比亚迪秦 EV同期销量则仅为8390辆 ， 两者差距之大可见一斑 。 此外 ， 北汽新能源、广汽新能源以及合资品牌都在纷纷加码新能源 ， 存量竞争下 ， 比亚迪新能源的也面临比较大的压力 。
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不过 ， 对于比亚迪来说 ， 虽然销量增长和业绩增长遇到了瓶颈 ， 但是利好消息也不少 。 比如在2020年4月底 ， 相关部门通知要求将新能源补贴政策延期到2020年底 。 这个消息对于比亚迪来说肯定有利好 ， 即使是补贴幅度相比之前有较大的退坡 ， 不过有支持总是好的 ， 在接下来的5月份 ， 比亚迪可能会触底反弹 。
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此外 ， 在新能源技术路线方面 ， 比亚迪也实现了突破 ， 3月底发布的刀片电池吸引了很多人的眼球 。 刀片电池是超高的安全性、超长的使用寿命和超长的续航 ， 成为主流三元锂电池的有力竞争者 。
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据比亚迪介绍 ， 刀片电池是电池界唯一能通过针刺实验的电池 ， 在针刺实验下既没有起火 ， 也没有冒烟现象 ， 而单体的三元锂电池起火爆炸 ， 传统的磷酸铁锂单体电池也有冒烟 ， 说明刀片电池的安全性已经领先于传统的单体电池了 ， 尤其是随着天气转暖 ， 频发的新能源汽车起火自燃现象 ， 更引发了消费者对于新能源车电池安全性的关注 。
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此外 ， 在续航方面 ， 该电池号称单次充电可达到600公里 ， 支持总行驶里程超过120万公里 。 刀片电池发布的同期 ， 比亚迪成立了5家子公司 ， 全部独立于比亚迪各自自主运营 ， 旗下产品包括刀片电池、e平台、电机和电控等 ， 这为比亚迪的后续发展提供了有力支持 ， 而且向全球开放共享 。
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