能否后来居上？林肯首款国产车型冒险家竞争力分析
林肯在2014年才正式进入中国市场 ， 可以说没有占到先机 ， 所以只能以更好的服务来树立自己的品牌 ， 相信体验过“林肯之道”的消费者一定会感触颇多 。 不过作为一个二线豪华品牌 ， 林肯还是免不了要像沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎这些品牌一样拼性价比 ， 尤其是入门车型 ， 要让消费者感觉到很实惠 。 为了提高性价比 ， 国产算是一个大招 。 这不 ， 在千呼万唤中 ， 林肯首款国产车型冒险家终于上市了 。 我们今天就纸上谈兵 ， 分析一下它的竞争力究竟如何 。
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既然要比较 ， 自然先要有一个锚点 ， 我们就化零为整 ， 看看如果裸车30万左右预算的话 ， 冒险家跟同级车型相比有没有优势 。 冒险家2020款2.0T四驱尊雅型（次顶配）官方指导价30.28万 。 相近的价位（终端售价）能买到什么呢？首先是德系豪华三强：宝马X12020款xDrive25Li尊享型（顶配）、奔驰GLA2019款2604MATIC运动型、奥迪Q32019款45TFSIquattro豪华动感型、凯迪拉克XT42020款28T四驱领先型、沃尔沃XC402020款T4四驱智雅豪华型 ， 当然奔驰GLB也有同价位的车型 ， 但是考虑到它的1.3T发动机和7座布局比较另类 ， 就不加入这场混战了 。
设计对比
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豪华品牌汽车设计讲究个性 ， 这6款车也是各有各的调调 ， 宝马X1和奥迪Q3相对比较中庸 ， 奔驰GLA外观看起来个头真不大 ， 男士开估计会显得有点娘 ， XT4看起来最硬朗 ， 但它那个泪滴式大灯可能有些人接受不了 ， 沃尔沃XC40看起来可能不太符合中年人的审美 ， 冒险家的家族式设计个人感觉有些保守 ， 但是看起来很大气稳重 ， 可能更符合70后、80后的审美 。 这种东西讲究个一见钟情 ， 萝卜白菜各有所爱 ， 就看外观这一项在选车的因素中能占多大比重了 。 至于内饰也是同样的道理 ， 大都是家族式设计 ， 不过冒险家的内饰风格比较新 ， 悬浮式中控屏有人喜欢也可能有人不喜欢 ， 看自己喜好吧 。
空间对比
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以上6款车都属于紧凑型SUV ， 车身最长和最宽的是冒险家 ， 分别为4615毫米和1887毫米 ， 这两项因素对内部空间影响最大 ， 轴距最长的是宝马X1 ， 达到2780毫米 ， 冒险家是2711毫米 ， 凯迪拉克XT4车长4600毫米、车宽1881毫米 ， 轴距2779毫米 ， 在这六款车中排第二 。 行李箱空间最大的是冒险家 ， 达到586升 ， 第二排座椅放倒后能扩展到1369升 ， 略高于XT4扩展后的1334升 ， 但是不如宝马X1的1650升 ， 所以这也从侧面解释了宝马X1热销的原因之一 。 另外X1、Q3、冒险家的第二排座椅都可以进行前后调节和靠背调节 ， 空间布置更灵活一些 。 综合来看 ， 冒险家的空间在同级属于上等水平 。
动力对比
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动力数据上 ， 以上6款车中冒险家的最强 ， 2.0T发动机最大功率245马力 ， 最大扭矩390牛米 ， 匹配8挡手自一体变速箱 ， 仅次于它的是XT4 ， 最大功率241马力 ， 最大扭矩350牛米 。 不过由于这里面奔驰GLA的整备质量最轻 ， 只有1580公斤 ， 所以它的百公里加速最快 ， 只需要7秒 。 林肯冒险家还没有公布官方加速成绩 ， 不过估计应该在8秒左右 ， 虽然它的整备质量高达1775公斤 ， 因为动力和车重跟它最接近的XT4百公里加速时间是7.9秒 。 美系车有一点优势很明显 ， 就是绝大多数车型动力系统性能不分级 ， 也就是最低配车型和最高配车型的动力性能都是一样的 ， 这也是很多消费者偏爱美系车的原因之一 。
配置对比
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【能否后来居上？林肯首款国产车型冒险家竞争力分析】配置上的区别可能是影响消费者购车的最大因素 。 上文6款车全部是前置四驱车型 ， 其中奥迪Q3为全时四驱 ， 其余5款都是适时四驱 。 6款车都是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架；奔驰GLA、沃尔沃XC40、冒险家都是7个气囊 ， 另外3款都是6个气囊；XC40和冒险家的驾驶辅助配置最全 ， 包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒 。 GLA和Q3是360度全景影像 ， 另外4款都是普通倒车影像；奥迪Q3和冒险家都有全速自适应巡航 ， 其它则不是；X1、GLA、Q3都有自动泊车、另外3款没有；GLA是分段式电动天窗 ， 剩下五款都是可开启全景天窗；冒险家有蓝牙钥匙 ， 其它5款没有；冒险家和XT4有方向盘加热和主动降噪 ， 其它4款没有；冒险家有前排座椅通风和后排座椅电动放倒 ， 其它5款没有；冒险家中控屏12.8英寸 ， 在这6款中最大 ， 可惜也是唯一不支持CarPlay或CarLife手机互联的；总体来看 ， 冒险家的配置有亮点也有遗憾 ， 没有实现对同价的碾压优势 。
写在最后：林肯冒险家的上市 ， 不仅拉低了林肯SUV车型的售价门槛 ， 也是林肯国产化的勇敢尝试 ， 新车的总体实力还是比较有竞争力的 ， 剩下主要就看消费者对这个品牌的接受度 ， 毕竟同级别的竞品实力也都不弱 ， 所以这注定是一场持久战 。
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