北京商报特斯拉的复工之战( 二 )
马斯克急什么
尽管搬厂更多是种威胁 ， 但这种恼羞成怒的威胁却也暴露了关键的问题 。 “从马斯克和特斯拉的角度来看 ， 部分原因是他们感到沮丧 ， 因为他们基本上是在弗里蒙特附近扎根的 ， 当地是他们业务的核心所在 。 ”DanIves如此说道 。 事实上 ， 在特斯拉坚持不停产时 ， JDPower分析师泰森·乔米尼就提到 ， 如果一家公司不能在这个时刻提高产量和交付数量 ， 那么将面临生存危机 ， 对特斯拉来说尤其如此 。 他们对ModelY寄予厚望 ， 除非警长在那里阻止人们进入 ， 否则他们必须交付汽车 ， 以获得运营的资金 。
而在几天前传出马斯克卖房的消息时 ， 也有分析认为马斯克的做法与特斯拉在现金流上面临的困境有关 。 雅虎新闻称 ， 特斯拉2020年一季度的营收总收入低于2019年四季度 。 同时 ， 特斯拉经营活动产生的现金流量净额为-4.40亿美元 ， 而其自由现金流为-8.95亿美元 。 此前 ， 特斯拉曾在一月份表示过 ， 他们的目标是在2020年实现自由现金流为正 ， 如今却产生了近9亿美元的缺口 。
现金流之外 ， 特斯拉弗里蒙特工厂还关系到了一个产业链问题 。 中国汽车流通协会常务理事贾新光称 ， 马斯克着急的不仅仅是美国工厂的复工 ， 更重要的是因为其美国工厂的停工影响到了上海工厂 ， 目前特斯拉国产化率只有不到40% ， 60%以上的配件还要从美国运输 ， 如果80%以上都在中国的话那么特斯拉也不着急了 ， 因此这也可能变相促进特斯拉的全面国产化 。
崔东树称 ， 对特斯拉而言 ， 不复工会导致其成本快速上升 ， 二季度盈利等方面就会出现一定问题 ， 同时也有可能影响其股价的表现 ， 进而导致特斯拉的评价和估值都受到一定冲击 ， 马斯克也很担心这些问题 ， 所以搬厂的威胁也显示出了马斯克迫切复工的心态 ， 背后反映出的就是企业复产复工与防疫之间的均衡 ， 从中国来看 ， 疫情稳定后就快速推动复产复工 ， 疫情和经济发展方面做得比较均衡 ， 美国这方面就存在着比较大的差距 。
但对于特斯拉而言 ， 可能也不全是坏消息 。 贾新光称 ， 目前全球汽车工业确实处于非常悲惨的状况 ， 虽然美国多家汽车厂开始复工 ， 但还需要整个市场的启动 ， 这是一个产业链的联动 。 但对于特斯拉来说 ， 压力可能没有那么大 ， 一来特斯拉市值已经上升到了1千亿美元 ， 也是因为其近两年业绩可观 ， 特别是中国工厂那么快建成那么快出产品 ， 所以股价也一路飙升 ， 特斯拉现在不愁资金问题 。 目前特斯拉欧洲工厂尚处于八字没一撇的状况 ， 美国前景又不好说 ， 有预测甚至提到10月还会出现疫情的二次暴发 ， 而中国工厂的二期、三期已经有所预留 ， 整体上看 ， 特斯拉的希望还在上海工厂 。
【北京商报特斯拉的复工之战】北京商报采访人员杨月涵
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