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说起外观 ， 科鲁泽绝对算得上同级别车型中的“帅小伙” 。 整车设计十分干练 ， 车身线条凌厉 ， 没有一丝臃肿的感觉 。 大尺寸前格栅配开眼角大灯的设计虽谈不上多么前卫 ， 但却十分耐看 ， 也更易被广大消费者所接受 。
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在剪刀门改装的时候 ， 我们拆开了一部分的内饰 。 在过程中我们看到了一块几乎全覆盖的隔音棉 。 拆过那么多车门的剪刀门师傅也都说 ， 这辆车的用料还挺厚道的 。
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科鲁泽的车长4630mm ， 车身宽度达到了1798mm ， 轴距2640mm ， 中规中矩的数据 ， 在同级别的车型中 ， 科鲁泽的轴距排在33位 。 车内空间在同级中来说是比较宽敞的 ， 车内的高度和宽度都很理想 ， 后排腿部空间不会觉得局促 ， 在同级中属于中上等水平 。 科鲁泽RS 330T 手自一体 痛快版的天窗提供了更大的视野 ， 可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度 ， 为整车增加了进光度 。 在同价位同级别的车型中 ， 科鲁泽的后备箱容积排在30位 。 基本能满足全家旅行的行李空间 。 但是并没有额外的隐藏储物空间 。
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科鲁泽搭载了一台1.3发动机 ， 最大输出功率120kW ， 最大扭矩230Nm 。 整个动力参数 ， 在同级别发动机中动力表现属上乘 ， 可以提供更好的动力表现 。 在8-12万紧凑型车车型中排在9位 。
科鲁泽的主/被动安全配置很齐全 ， 包括了车身稳定控制(ESP/DSC等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、刹车防抱死(ABS)、发动机启停、胎压监测、儿童座椅接口、刹车辅助(EBA/BAS等)、后倒车雷达、LED日间行车灯、上坡辅助、制动力分配(EBD)等配置 。
其中 ， 牵引力控制(ASR/TCS等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗 ， 因为是热启动 ， 所以对发动机磨损可以忽略不计 。
为了更全面客观的了解科鲁泽 ， 我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了科鲁泽的口碑词云 ， 具体情况如下：
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