42号车库20 亿欧元的大众如何自救？，疫情危机，每周亏损( 二 )
也就是说一直被认为是财大气粗的传统大厂 ， 因为疫情导致的工厂停工和产品滞销问题 ， 正在逐渐转移形成大众集团的财务性问题 。
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面对风险 ， 考验车企的核心就是现金 ， 那么钱从哪来？
我们所熟悉的大众是一家跨国车企 ， 但其实大众也是德国最大的企业债券发行商 ， 大众拥有A3/BBB+的信用评级 ， 简单说就是一个有着接近满级信用的企业 。
因为疫情的原因 ， 资本市场的投资也愈加谨慎 ， 而今年3月中旬开始 ， 资本市场已从极度低谷中缓缓复苏 ， 很多蓝筹公司涌入债券市场 ， 旨在募集资金以便渡过本次危机 。
所以大众集团财务部负责人J?rgBoche表示大众集团会采用发行债券的方式募集资金 ， 稳定公司的运作 。
03大众财务官解答如何自救
近日 ， 大众集团财务官J?rgBoche接受了GlobalCapital的采访 ， 我们精选了部分问答并进行了翻译 。
以下内容来自GlobalCapital 。
问：为应对该困境 ， 大众会采取的最重要的行动是什么？
答：面对眼前的危机 ， 公司的应对措施是通过共同努力 ， 为整个公司留存现金 。
这势必要与其他人员协调工作 ， 肯定不仅限于财务部 ， 销售部、生产部也会参与 ， 整个团队将共同努力 ， 推动该项「现金留存」策略 。
从财务部角度看 ， 我们可为所有人创建透明的环境 ， 设法维持良好的现金流预期值 ， 然后与公司其他成员合作 ， 确保正在削减企业成本 ， 防止现金流出 ， 并通过融资增加现金流 。
我们设法打造「缓冲区」 ， 确保公司拥有足够的流动资金 。 当公司停产时 ， 首当其冲的是收入减少 ， 在一段时间内 ， 现金持续流出 。 但公司停工的时间越长 ， 在某些时刻 ， 现金的流出量也会减少 。 随着时间的推移 ， 烧钱的速度会有变化——目前很难界定一个固定的数值 。 每周20亿欧元的亏损是在最糟糕情况下的数值 。
我们一直在减少现金支出 ， 来缓解收入短缺情况 ， 就此而言 ， 我们能保留一定的现金 。
我总是在关注汽车业务的流动资金总值 。 我们宣布 ， 截止至3月末 ， 流动资金已达到338亿欧元（约合2591.61亿元） ， 这就是大众所拥有的现金和流动资金投资 ， 但现在公司已损耗了数十亿欧元 。
我认为我们已经做得很好了 ， 但必须还要做到足够优秀 ， 以便应对下个挑战 。 对大众而言 ， 下个挑战将是恢复生产并再度出售车辆 。
问：对于大众而言 ， 今年第二季度或将面临更大的危机 ， 目前您是否已完成了所有的必要应对 ， 您将采取哪些行动？
答：我认为大众将被迫「勒紧裤腰带过日子」 ， 但我觉得在今年第二季度 ， 公司可能会比较困难 ， 因为工作重心变了 ， 我们目前正致力于恢复工厂的生产 ， 我们不仅关注于现金留存 ， 还要将工作重心放到将市场引导至某种正常状态 。
目前新冠疫情仍在肆虐 ， 我们正在确保能够正常复工 ， 此外 ， 新车市场也将逐步恢复 。 我们正在为今年下半年业务的缓慢复苏奠定基础 。
非常重要的是 ， 从财政方面看 ， 发达国家政府都非常激进 ， 纷纷开始推出各项计划 ， 该类计划正开始展现其在经济领域内的效果 。 相较于3月 ， 我认为人们的眼界更宽了 。
他们可以关注中国市场 ， 全面了解中国经济是如何在遭受新冠疫情肆虐后从危机状态一点点恢复的 。 同理 ， 这也为民众提供了更为清晰的见解 ， 了解各国疫情的未来发展方向 。
在学会如何应对本次危机方面 ， 各家公司将沿着这条路走下去 。
我们正在再次重启德国的车辆生产 ， 公司的在华工厂已复产数周了 。 因此 ， 相较于今年3月 ， 目前的情况已经好很多了 。 投资商也对行业有了更清晰的认识 ， 了解哪些公司遭受了重创 ， 哪些公司最可能在本次疫情中存活下来 。
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