autocarweekly合资规则早已改变，江淮大众遇阻( 二 )
光束（长城与宝马合资公司）与智马达（吉利与戴姆勒合资公司）分别投产Mini与Smart ， 至少在基础上建立了充分的存在必要性 。 尤其是前者 ， Mini虽然始终规模不大 ， 但在国内一直受到极高的关注 ， 销路也颇为可观 。
文章图片
从技术合作的角度来讲 ， 长城与宝马、吉利与戴姆勒虽然在燃油车时代不可同日而语 ， 但是在新能源的方向上 ， 各自的差距已经极大消解 。 如果建立一种可持续的模式 ， 未来同样有极大的可能 。
长城和吉利都已在动力电池领域有了颇具规模的布局 。 长城去年暑期孵化了蜂巢能源 ， 且颇具野心地定位全球 。 吉利虽倾向于自产自销 ， 却也未必不会在未来有所调整 ， 毕竟垂直化扩张向来也是国内企业的惯常成长路径 。
建立在电池供应商的基础上 ， 光束至少有一条可持续发展路径摆在眼前：长城作为电池供应商 ， 与宝马共同研发产品并进行适配 。
从这个角度来说 ， 戴姆勒与比亚迪的新能源合资公司腾势 ， 似乎也有了另一个观察的角度 。
比亚迪多年以来在动力电池领域的长期投入 ， 让腾势具备成为戴姆勒重要战略组成的可能性 。 或许正因如此 ， 即便这家公司从2011年成立到2019年 ， 累计已亏损超过23亿元人民币 ， 比亚迪仍在今年1月向其战略注资3.5亿元人民币 。
文章图片
比亚迪仍对腾势有期待 ， 因为ta们相信腾势对奔驰仍然还有利用价值 。
过去几年 ， 政策的转向已经确定将逐步放开海外汽车公司进入国内的种种限制 。 而合资新能源 ， 又是一个面向全新方向的合作形式 ， 需要合作双方都能有所贡献 ， 为合作方提供需要的支持 。
过去三十多年来搭顺风车、占便宜式的合资形式 ， 已经不再有存活土壤 。 未来的合资新能源公司 ， 中方和外方一样 ， 都要具备让合作方“有便宜可占”的实力 ， 才有条件去期待未来 。
推荐阅读
![[生肖]家有此3大生肖，贵人助力，富足旺财，6月下旬，职场风生水起](http://img88.010lm.com/img.php?https://image.uc.cn/s/wemedia/s/2020/6713007d388380cdc720a75fc79f7b37.jpg)
- [年检]\9.99万的合资6座MPV\，最具性价比家用车，关键六座还免年检！
- cvt变速箱▲又一“黑武士”促销！比逍客还霸气，跌破6.5万，关键是合资SUV
- b级车■20万合资B级车里，你觉得哪款内饰最好看？很多人都喜欢这款
- 汽车扒一扒TB为啥消费者频频叫好？，长安UNI-T挥起大棒砸向合资车
- 汽车三国15万想买SUV还要合资品牌？这三台车型你可以考虑
- 购车小助理有里有面！这些合资车10万就能买顶配
- ZAKER这合资月销近1万7，空间大配置丰富，还看啥桑塔纳！，降到6w
- 汽车大师哥轴距超2米7，入门170匹+6AT，不足15万的合资SUV
- 文武车道本田皓影成合资SUV中的一匹“黑马”，4月销量暴涨
- 小刘聊汽车谁是你的菜？，11万起这几款各有优势的合资SUV即将入华