「符合国家标」合肥轨道交通集团:S1线设计时速或达120公里

合肥在线
轨道交通3号线开通已经好几个月了,怎么感觉还是有点慢?针对乘客的反映,合肥轨道交通集团表示,当前3号线的旅行速度符合国家标准及整体运营实际。今后,6号线一期、8号线一期都会快很多,而S1线会“更上一层楼”——最高时速可达120公里,从新桥国际机场到合肥南站最多大约只要45分钟。
乘客
3号线有点慢,停靠时间有点长
近日,有市民反映,轨道交通3号线开得有点慢,从始发站乘坐到底站大约需要73分钟的时间。尤其是在一些换乘的站点,列车停靠的时间有点长。“3号线列车在关门之后,还需要十几二十秒的等待才会启动。”
针对市民反映的情况,近日,采访人员也多次体验3号线。4月底的一天工作日,采访人员来到2号线和3号线的换乘站西七里塘站。7点56分,一列开往幸福坝方向的地铁开进了负二层3号线的站台。
从列车停下计算,车门、屏蔽门打开,乘客上下完成,到列车车门关上,车辆启动,采访人员用秒表统计了一下时间,长达1分26秒。不过,在五一假期的非高峰期,采访人员再次体验的时候,这个时间却不到1分钟。一些客流量较小的站点,35秒就完成了列车到站、出站。
回应
旅行速度符合国家标准及运营实际
对于市民反映的问题,合肥市轨道交通集团回应称,“目前,轨道交通3号线设计旅行速度约为30~35公里/小时。根据线路情况、站间距及匹配客流的停站时间,当前3号线的旅行速度约为31公里/小时,符合国家标准及整体运营实际。”
作为合肥市第三条运营的线路,3号线开通时间是去年12月26日。轨道集团表示,虽然时间已经过去了4个多月,但是目前这条线路还处于初期运营阶段。综合考虑设备运行维修、行车组织、客运组织等运营安全风险及实际客流需求,近期暂不提升旅行速度。
谈及下一步的打算,轨道交通集团透露,在确保运营安全的前提下,后续将结合3号线各车站客流与线网整体客流情况,优化停站时间或采取大小交路运行方式,适时提升列车旅行速度。
分析
列车旅行速度受多重因素影响
哪些因素会影响地铁列车的运行速度呢?“列车速度主要由信号系统主导,但是安全运营肯定是第一位的。”合肥市轨道交通集团建设分公司车辆处有关人士介绍,城市轨道交通列车旅行速度受到线路性质、车辆类型、车站数量、站间距、停站时间及客流等多方面因素影响。
以行车间隔为例,从3月23日合肥轨道交通线网满图运营开始,工作日早晚高峰期(7:00~9:00、17:00~19:00),3号线的行车间隔均为4分50秒;在双休日高峰期(10:00~19:00),行车间隔均为5分钟。工作日和双休日的非高峰期,行车间隔均为6分钟。
目前,已经运营的1、2、3号线,正在建设的4、5号线的列车最高设计时速都是80公里。3号线目前的实际旅行时速,在国内处于偏中下游水平。该人士称,设计时速80公里的列车,大多旅行时速33~35公里。比如,1、2号线平均旅行时速是控制在33~34公里的样子。
期待
6号线一期、8号线一期都会快很多
3月底,合肥轨道交通第三期建设规划已经获得了国家发改委批复,涉及6个项目。其中,6号线一期工程为东西向快线,线路横穿合肥城区至肥东;8号线一期工程为南北向快线,由北城至中心城纵穿城区。
“这两个项目建成后,线路最高运行时速将可以达到100公里,比已开通的1、2、3号线和在建的4、5号线都快出不少。”该人士介绍,6号线一期、8号线一期正式开通后,实际旅行速度也会快出很多,将节省市民出行时间,极大提升出行效率。
“这两条线路的列车设计都是无人驾驶的。”该人士表示,届时,这两条线路的列车车头部位的司机室就会被压缩,车厢内的基本配置比如显示屏、扶手之类不会有太大的变化,但是一些乘客看不到的“内装”会有一些差别。
延伸
新桥机场到合肥南站最多只要45分钟
最近,国家发改委、交通运输部印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中,合肥新桥机场S1线成功入列。最近这段时间,在合肥市12345政府服务直通车上,市民关于S1线的讨论非常热烈。


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